本报广州4月9日电 （记者朱进军 通讯员陈奕武 韩逸）4月8日0时20分，满载着珠三角地区家电、糖果、饮料等物品的X802次货物列车缓缓从位于广州的大朗站开出，以时速120公里运行，沿途不停站，当天到达长沙北站。这是粤湘两省间开行的第一趟客车化集装箱班列。自此，粤湘集装箱班列实现常态化运行，珠三角和长株潭两大经济区间的“物流直通车”更加亮眼。

该班列为广州和长沙双向对开，长沙端由中国铁路广州局团体有限公司长沙湘通国际物流港公司组织，天天0时10分从长沙北站出发，当天10时许到达大朗站。广州端由广州局团体公司广东粤通铁路物流有限公司组织，天天0时20分从大朗站开出，于当天12时许到达长沙北站（含2个小时中途作业）。

随着各地有序复工复产，铁路物流服务需求越来越大。广州螺蛳粉局团体公司落实中国国家铁路团体有限公司部署要求，坚持一手抓防疫、一手抓生产经营，急地方政府和企业之所急，组织该局团体公司货运部、广东粤通铁路物流有限公司、长沙湘通国际物流港公司和广州货运中心等单位紧密合作，多方调查摸底，设计了粤湘集装箱班列这一铁路物流运输新产品，打造“门到门”“一站式”运输，填补了粤湘两省间中短途集装箱班列市场的空缺，买通了珠三角和长株潭两大经济区间的铁路货运“堵点”。

珠三角和长株潭两大经济区间物流量大，之前主要靠公路运输。“打造粤湘集装箱班列，就是希看提供高效便捷稳定的物流服务，给予企业复工复产最大力度的支持。”广东粤通铁路物流有限公司总经理李奇峰说，他们以客车速度组织开行粤湘集装箱班列，货主只要打个电话，就能享受到铁路运输组织协调、提报开行计划和装车请求、铁路运输及两端汽车短驳等服务。

“以前我们往长沙发货，一般是采取汽车运输或铁路棚车运输，千航货运 空运价格，受不确定因素影响较大，时间和经济本钱算起来都不低。现在，这个班列用上时速120公里的车型，铁路运输 上海空运，跨境铁路 国际物流，货物装进集装箱，按照客车线路运行，半天就能到长沙。多装快跑，而且用度低，真是帮了我们大忙！”广州长朗建材有限公司经理刘德庆兴奋地说。

近期，广州局团体公司根据客户需求，大力开发了几种“一站式”“客车化”货运新产品，吸引更多货源转到铁路运输，努力为打赢蓝天保卫战作贡献。3月28日，他们开行了东莞常平站至贵州改貌站的直达集装箱班列，运行时速80公里。接下来，该局团体公司计划总结粤湘集装箱班列的开行经验，将陆续开行广州至兰州、广州至西安、广州至太原3趟运输时速80公里的客车化直达集装箱班列，为助力经济社会发展提供运输保障。