“拼多多系”快递来了，段永平的手笔？

当拼多多在阿里巴巴和京东的严防死守下还在“习惯性增长”并且一度跃居为国内第二大电商平台后，很多人都见证了国内电商的第三种可能，也熟悉到了拼多多背后的那些有远见的投资人：步步高创始人段永平、原淘宝网创始人孙宇彤等人超凡的贸易聪明。

步步高创始人段永平

但是，让人难以理解的是，这些堪称战略大师的拼多多投资人竟然不约而同地“忽略”了拼多多的一个无法回避的短板：没有自己的物流公司，大数据受制于人，所以这些年以来，拼多多实际上一直处于“裸奔”的状态。

要知道，拼多多现在的快件量已占整个电商行业的近三分之一，试想一下，假如拼多多像阿里巴巴和京东那样有了（或进股了）自己的物流公司，有了战略纵深的拼多多还不得把淘宝和京东都给灭了？

如今，“拼多多自己的物流公司”正在成为现实： 今年3月，一个叫“极兔速递”的快递公司正式进进中国市场，目前已经在江浙沪、山东、安徽、福建、广东、广西等省安扎好了营寨，并且摆出磨刀霍霍向猪羊的架势！

实在，“极兔速递”是印尼快递公司J&T Expres的中文名：自2015年8月成立以来，千航国际，J&T Express一路高歌猛进，如今已经是整个东南亚市场单量第二、印尼快递行业单日票量第一的快递公司！

J&T Express的创始人叫李杰（Jet Lee），此公是OPPO印尼创始人，当初李杰创立J&T Express时，就是为了一个小小的单纯的愿看：解决在当地销量水涨船高的OPPO手机在东南亚地区的运输题目。

而OPPO背后的“老A”是谁？和拼多多创始人黄峥一直保持着亦师亦友关系，并且双方之间有着直接利益关联的段永平段大师！

段永平此生有四大高徒：OPPO创始人陈明永、VIVO创始人沈炜、步步高CEO金志江和拼多多创始人黄峥，段永平不仅打造了全盛时期的步步高，直接促成了OPPO和VIVO的成立，也是拼多多的天使投资人。

而极兔速递，则很有可能是段永平为拼多多布下的一枚撬动整个中国电商格式的重要棋子！

资料显示，极兔速递的运营主体为“上海极兔供给链有限公司”，公司成立于2019年9月12日，其控股股东为“上海龙邦速运有限公司”——经常在拼多多上下单的人都知道，拼多多经常会用到这家快递公司。

到这里，极兔速递进进中国的路径已经很清楚了：通过收购龙邦速运，以借壳的方式一劳永逸地解决了公司经营资质题目，连向国内邮政治理部分申请快递业务经营许可证的程序都免了，直接拉OPPO的高管到极兔速递就职！

这一系列的神操纵，不排除又是投资大师段永平的手笔！

极兔会像拼多多一样凶？

实在，早在往年9月，就有消息称极兔速递将杀进中国市场，并且成为拼多多的物流承运人。

而在进进2020年以后，极兔速递一方面大规模在全国范围内招兵买马；另一方面，千航国际，它还从通达系挖走了一批高层，以加强极兔速递在战略上的宏观布置。目前，极兔速递在全国一些城市已经开始试运营，4月15日起全国正式起网。

那么，极兔速递在中国的物流快递市场有竞争力吗？有！上风还很明显！

价格方面：直接和通达系竞争。

在定价上，极兔速递聪明地将代理的单票本钱卡在3元左右，略高于行业给到大客户的2.8元左右的价位，但是比京东物流和顺丰便宜不少，加上前期推广时有很大的优惠，这个价格在国内物流市场非常有竞争力。

运营方面：遵循“可怕的拼多多思维”。

对于极兔速递在中国的发展，其负责人公然表示，铁路运输 上海空运，刚进进中国的极兔速递考虑的不是赚钱的题目，而是“先做好亏损两年的预备”，这说明， 有了段永同等投资方的兜底，极兔速递的资金相当充裕，短期内没有盈利压力，当前的主要任务就是通过补贴等手段打破当前的市场均势，不计代价地抢夺市场份额，这种打法，非常的拼多多！

供给链方面：一切都是现成的。

极兔速递进进中国后，有现成的拼多多供给链端企业支持，还有现成的OPPO遍布全国的终端店保证起网时的覆盖率，也就是说， 极兔速递进进中国后，连试错周期都没有就可以直接投进战斗，这是京东物流和“四通一达”都难以企及的出发点！

未来展看方面：一个拼多多恐怕都难以满足极兔速递的胃口。

从过往经验看，J＆T在东南亚主要和Shopee、Tokopedia、Lazada、Bukalapak等电商巨头合作；进进中国后，除了拼多多，极兔速递也已经和苏宁易购、京东、蘑菇街，以及抖音、快手等电商平台进行过接触， 由此看来，极兔速递在中国的野心很大，占整个电商市场近三分之一快件量的拼多多并不能完全满足它的野看！

但是，在目前的电商平台中，拼多多的单量增长无疑是最快的，拼多多之外，京东的物流份额只有7%-8%，苏宁、快手、抖音的物流份额更小，能给极兔速递发挥的空间也非常有限，所以，未来极兔速递非常有可能成为拼多多送货时的默认物流。

拼多多+极兔速递，美好的蓝图已经绘好，就看怎么把它落地了！

拼多多试图用极兔这个支点撬动电商格式？

从公司的长期发展来看，拼多多最后肯定要做物流。

现在是大数据时代，不管你拼多多平台的下单量增长有多么快，总是把自己的订单交给竞争对手控制的物流公司送货，不仅自己的底裤这些年早被别人的大数据扒了个底儿朝天，还非常有可能被人卡脖子，影响到公司的长远发展。

但是，饭要一口一口吃，路要一步一步走，至少在目前的情况下，拼多多还不可能把订单全部开放给极兔速递。

一方面，极兔速递初进中国，承运能力还没有得到市场考验：自3月15日起，拼多多的日均物流包裹量达到5000万个以上，比往年同期增长60%，这样庞大的单量足以支撑起一家全国性大型快递公司；

另一方面，拼多多平台上的商家是第三方商家，他们用哪家快递公司取决于市场竞争而不是平台，即拼多多目前的物流采取的还是轻资产、开放的模式，不可能一夜之间过渡到“极兔模式”。

但极兔速递的意义在于：随着极兔速递和拼多多的结合更加紧密，不排除未来拼多多通过进股或并购等方式将极兔速递变成“拼多多系快递”的可能！

假如真的是这样，菜鸟系的几家物流公司的接单量将首先受到影响，由于很显然，极兔速递进进中国后的首个对标对手就是“四通一达”。

而通达系业务量的减少则会直接影响到投资他们的阿里巴巴，这也意味着，拼多多正在试图用极兔速递这个小小的支点撬动庞大的阿里巴巴！

其次，极兔速递的异军突起，也会直接对京东刚刚部署的众邮快递形成实质性威胁，京东的物流布局也有可能做出相应的调整。

所以，在拼多多加速布局国内快递市场的同时，阿里巴巴和京东也在物流领域厉兵秣马。

今年3月，京东旗下的主打下沉市场的众邮快递浮出水面，目前已经开始了在广东省招募合伙人。众邮快递主要承接3kg小件包裹，在价格上比京东物流便宜不少，在服务体验上可以取京东物流之长；而在极兔速递出现后，未来，众邮快递的主要对手除了通达系，还得加上一个极兔速递！由于历史已经证实了，轻视拼多多是要付出代价的，轻视极兔速递，也有可能同样如此！

阿里巴巴这边，有消息称，阿里巴巴正在计划购买韵达控股至少10%的股份，假如消息属实，这将是阿里巴巴在进股“四通”后在物流领域的第五笔投资，按照阿里利用大数据分析化腐朽为神奇的超一流平台运营能力，在将“四通一达”揽进怀中后，菜鸟系的战力也会有质的奔腾，到时候，阿里巴巴在物流领域左手打京东，右手拒拼多多的场面将更加出色。

各大电商平台都在加紧布局物流快递市场的背后，无形的硝烟已在缓缓升起，刺骨的冷风已将武器的铿锵送进耳鼓，电商行业的加速键已正式按下！在这个竞争已成为常态、变化总大于当下的社会，你要么出众，要么出局！活下来，成为强者，中国电商接下来的进程会再次证实这个永恒不变的丛林法则。螺蛳粉