原标题：“宅生活”搅动快递江湖：春节顺丰业务量占40% 快递业集中度趋高或迎三足鼎立格式

　　●长江商报记者 陈妮希

　　阿里计划收购韵达至少10%股份的消息，对物流行业又扔下一颗重磅炸弹。

　　固然双方对此消息均未做出回应，但纵观整个快递市场，从主要的EMS、京东、顺丰、圆通、中通、申通、韵达，这七家企业，变成“四通一达”京东、顺丰占领主导市场。若“四通一达”均有阿里的身影，行业似乎也将渐渐从过往群雄逐鹿的格式，转向三足鼎立的态势。

　　面对阿里系快递的来势汹汹，京东、顺丰也早已居安思危，提前布局。中国物流学会特约研究员杨达卿在接受长江商报记者采访时表示：“当前物流市场正处于从传统物流向数字物流转型发展阶段，尤其随和产业互联网发展，数字供给链服务成为综合物流企业发展的趋势。”

　　快递员都有严格的考核标准

　　今年春天，很多人都过上了“宅生活”，为了满足消费需求，网购成为一些人天天都要做的事情。天天早中晚，都可以看到小区门口停着各式颜色的快递小车，尤其是顺丰和京东，一天来往两三次更是平常事。

　　“喂，你的买的牛肉到了。”在武汉市洪山区的顺丰快递员高岩（化名），天天上午十点左右就开着一辆小三轮快递车到达小区门口，然后一个接着一个电话拨出往。抗疫期间，顺丰快递员们却并未休息，送完一个小区后，回往还要整理新到的快递，下午又得出发了。

　　长江商报记者留意到，进进2020年，在全行业1月份业务量和业务收进双双同比下降的情况下，顺丰继续保持高增长稳定增速，实现营收（含供给链业务）116.28亿元，同比增长14.40%；业务量达到5.66亿票，同比增加40.45%。假如按照国家邮政局预计1月份快递业务量40亿件计算，顺丰控股1月份业务量约占到全行业的14.15%。

　　顺丰的高歌猛进得益于此前国家邮政局建议春节期间优先选用邮政、顺丰、京东。统计显示，京东+顺丰在春节期间业务量或将达到70%，加上邮政的业务，今年春节顺丰+京东+邮政大概率仍将占到90%左右，其中顺丰最多，占到了40%。

　　那么，进进3月份，快递行业复工率超9成，快递行业整体开始回热。根据国家邮政局近日发布的《3月中国快递发展指数报告》显示，上月快递业务量预计完成57亿件，同比增长17.3%；快递业务收进预计完成715亿元，同比增长20%。

　　但是对于很多快递员而言，做这一行却更难了。在很多人看来，快递员均匀工资在6200元左右，且工作内收留是很简单的，就是把收到的快件按地址送到收件人那里，让收件人签收就完了。现在更是简单了，很多小区里都有了自提柜，他们只需要把快递放在自提柜里，收件人自己往取件就好。

　　可实际上，快递员却是非常辛劳的行业。穿梭于大街小巷派送快件，假如分的地区在贸易区、办公楼等年轻人集中区，网购和文件来往的频率高，订单量还有保障，假如分到的区域偏僻或者年轻人集中度不高的地方，订单就极不稳定。

　　对于投递到最后一公里的快递员而言，快递数目的多少就意味着收进高低。“‘四通一达’每单抽成大概在一元左右，顺丰每单高出0.5至1元左右。” 按照快递总量计算，每个快递员的工资应该是递增的，但实在越来越多的快递员却感觉更难了。在申通快递当配送员多年的方晴（化名）向记者透露：“现在快递行业竞争非常激烈，对于快递员的赏罚也很严格，在‘四通一达’里，只要接到菜鸟投诉，一次就要扣罚200元。顺丰扣罚固然相对缓和些，但也要扣分，当扣分达到一定规定范围后，就要重新培训。”

　　尤其是近些年各家快递都在抢单，方晴也感受到了身边的变化。“这两年，顺丰的生意明显好些，相对而言‘四通一达’里除了中通速度快些，业务量情况要好些，其他的快递发展实在是越来越难的。”

　　行业集中程度越来越高

　　目前，我国快递业务量为全球第一，快递网点覆盖率极高。据国家邮政局统计，全国几乎所有的县级以上城市都有快递网点，全国96.6%的乡镇已经建有快递网点，有26个省（区、市）实现了乡镇快递网点全覆盖。

　　如此巨大的市场需求，也提供了众多物流相关岗位。何园（化名）本来是荆州到汉上班的一名普通工人，在朋友带动下，也开始做物流行业。“前几年就是代理一家物流公司取货站点，这几年生意难了，就搬了新租房，同时接了三家物流公司的订单，成为三家物流共同驿站。”

　　“都说铁打的驿站，流水的老板员工。”在和记者交谈时，何园调侃。长江商报记者观察到，近些年物流行业大量新建驿站，但同时快递柜、无人配送等业态也在兴起，再加上行业竞争加剧，进进快速洗牌期，部分快递品牌订单量极为不稳定，导致快递员及承包驿站的职员活动性也很高。于是越来越多的驿站选择同时合作几家物流企业，从而开源节流维持驿站良性发展。

　　目前，各大民营快递企业涌现并下沉市场，产业资本不中断涌进，品牌越来越多，创立、倒闭、重组的故事频频上演。于是，越来越多的品牌选择抱团发展，2013年由阿里牵头联合顺丰，申通，圆通，中通，韵达共同组建了菜鸟网络。行业集中化运营趋势开始显现，快递行业快速洗牌。

　　往年以来，全峰、快捷、如风达、国通等多家二线快递企业相继陷进公司关停，多家二线快递企业已经相继陷进困境。不少业内人士看来，随着近年快递行业增速的放缓以及行业集中度的进步，快递行业已经进进下半场，二线企业或难以避免被洗牌的命运。

　　对此，杨达卿指出，近年来，综合物流服务市场资源日趋集约化，2019年中国物流企业50强主营业务收进总额超过一万亿元，进进门槛已经进步到30亿元。

　　不过，杨达卿也指出：“物流行业覆盖叫宽泛，就综合物流市场而言，固然服务C真个快递企业在公众认知度较高，但市场主体还是服务B端市场的中国远洋物流有限公司，中国外运股份有限公司等大型国有企业。”这意味着，在产业结构调整下，千航国际，服务C真个“七雄”虽蛋糕已经划分好了，既要不中断瓜分市场，又要不停开拓新市场，竞争也将更加激烈。

　　或进进三分天下局面

　　就在近日，有媒体报道称，阿里计划收购韵达至少10%股份，消息传出，韵达股份直接涨停。上周，长江商报记者向韵千航国际达方面求证该消息，对方委婉拒尽了采访。对于收购部分股份之说，目前二者也均未对外给出官方回应。

　　不过，就是这则未经确认的消息，却在物流行业引发大量关注。假如事件成功，“四通一达”尽回阿里，那么国内物流行业俨然就从“七雄争霸”变成了“三足鼎立”的局面。

　　和京东自建物流，曾巨额困损多年才见盈利曙光相比，阿里的物流布局，是以悄然收购，成了不可忽视的物流巨头。2015年，阿里联手云锋基金，战略投资圆通速递；2018年5月，阿里向中通快递投资13.8亿美元。2019年，阿里作为申通A股的战略投资者进股。同时，阿里也是百世快递第一大股东。这样，四通已尽进阿里菜鸟阵营。假如阿里收购韵达股份成功，那么“四通一达”尽回阿里，阿里物流实力将不可小觑。

　　杨达卿以为：“阿里与韵达的进资合作还未成定局，不过或是大概率事情。这也是相互的需要，对阿里来说，打造数字物流操纵系统，就需要有更多品牌物流商应用，投资是最直接的深度合作纽带。由于韵达也是菜鸟网络发起单位，今天阿里不投资韵达，可能明天会有其他企业敲门韵达。对韵达来说，目前快递业务单一性较强，而且主要依靠规模换效益，面临较大换道发展压力，跨境铁路 国际物流，深度结盟阿里能获得更多技术赋能、资金赋能。”

　　面对阿里的来势汹汹，京东、顺丰肯定不会坐以待毙。“可以明显感觉到，现在各家都在抢市场，抢订单。” 据一位业内人士向记者讲述：“这两年京东和顺丰开始发力电商件和下沉市场，抢占了一定的市场份额，尤其是顺丰这两年订单量有明显提升。”根据顺丰财报数据显示，在2019年以1121.93亿元率先突破千亿营收，成为国内首家营收破千亿的快递企业。

　　不过，从目前物流市场来看，四通一达仍然占据主要战场，尽管总体收进没有顺丰多，但是在均匀增速上，仍不甘示弱超越顺丰，体现出显然阿里的掌控仍有影响力。电商专家、上海万擎商务咨询有限公司CEO鲁振旺向长江商报记者以为：“现在无论是京东还是拼多多，很多订单还是依靠于四通一达负责。由于京东在一二线是以自己的物流为主，但是再往实在还是依靠于四通一达和顺丰。而顺丰由定价上相对高些，很多地区的快递也会选择价格相对优惠的‘四通一达’。一定程度上来说，对于下称市场的的京东还有拼多多而言，和阿里的关系既是竞争也是合作，未来快递将会成为京东、顺丰和阿里系所进股的三种体系。”

　　数字供给链服务将成发展趋势

　　不过，“就快递物流市场看，仍存在诸多不确定性因素，目前阶段活跃的还是传统快递物流，但随着消费互联网和产业互联网发展，未来占据数字物流高地的企业将成为主导。菜鸟网络、京东物流等背靠超级订单平台，并拥有数字化物流新基建的企业在市场中的主导地位日趋强化，而自成生态的顺丰团体将呈现较强竞争上风。通达系仍面临资源重整的题目，减少重复投资，优化资源配置。” 杨达卿补充。

　　在杨达卿看来，数字供给链服务成为综合物流企业发展的趋势，这一点也是行业共叫。尤其是在今年疫情期间，无接触配送、快递柜迎来风口，这些都建立在数字化运营之上。圆通方面向长江商报记者先容：“为了减少人与人之间的接触，很多快递包裹目前都是通过到店自取的方式完成的，‘无接触配送’成为刚需，如末端门店、驿站、快递柜越来越被消费者欢迎和认可，这也将促进快递物流企业对终真个变革和升级，从而提升终端物流配送效率。”

　　截至目前，包括“四通一达”、顺丰、京东在内的物流企业已经在加大数字化建设。往年10月，京东物流正式对外提出“供给链产业平台（OPDS）”，基于不同属性的产业提供一体化供给链服务，推动供给链对产业的数字化改造与技术赋能。与此同时，京东物流还正式发布了智能创新产品-云匣，这是一款多功能的智能快递柜，消费者只需将云匣放在家门口，即可一键解决频繁收寄快递的烦恼。

　　近年来，顺丰继续加大在大数据、人工智能、精准舆图服务平台、无人化及自动化操纵、智能硬件等方面的研发投进。数据显示，跨境铁路 国际物流，顺丰控股近三年的研发投进之和高达35.23亿元。此外，顺丰也在传统业务、冷链、重货、供给链等多项B端业务完成初步布局，天网+地网+信息网的重资产规模格式，已经让顺丰具备了难以跨越的领先上风。

　　而阿里持股下的物流，也在积极布局数字化运营。按照马云规划，借助菜鸟物流打造一个开放的社会化物流大平台，实现全国任意一个地区都可以做到24小时投递。一直以来，阿里只是通过菜鸟，在背后负责数据运营、技术支持和模式创新，物流的实际运营还是交给“四通一达”，而“四通一达”本身存在物流信息更新不及时、物流配送慢等题目，在服务质量、物流效率、用户体验等方面稍逊一筹 。

　　“假如阿里成功进股韵达，阿里系将组建全球业务规模最大的快递物流集群，通过科技赋能和金融支持，将加速中国快递物流行业集群升级，对顺丰、京东物流来说或迎来更大竞争压力，但迎来一个拼技术和拼品质的市场，利于整体的有序竞争。” 杨达卿说。

责任编辑：陈永乐