原标题：航线停运、末端配送瘫痪，菜鸟怎么还能做到包裹全球送？

　　记者 | 杨霞

　　尽管目前外贸业务布满挑战，但有些面向欧美消费者的跨境商家在逆势增长。

　　在刚刚过往的三月，义乌丹均饰品有限公司副总经理胡冰发现，她在速卖通店展上销往欧美的太阳眼镜的销量，较往年同期实现了5倍的增长；河南一位做假发生意的卖家的店展销量，也较往年同期实现翻倍增长……

　　“这就是我们跨境物流在背后助力，也是跨境物流的意义所在。”菜鸟国际欧洲区的负责人卜华表示，中国跨境商家把店展开起来，把货发出往，他们活了，就可以带动背后的工厂，带动外贸行业一起运转起来。

　　数据显示，进进4月后，菜鸟跨境电商物流订单较上个月呈现明显的增长态势，已逐步恢复到疫情前的日常水平。在此背景下，海运报价 国际快递，菜鸟全球网络如何运转？如何确保跨境物流不中断链？

　　多条跨境物流熔中断

　　疫情下，跨境物流布满诸多不确定性。

　　据统计，疫情发生后全球陆续有63家航空公司全线停飞，13家停飞所有国际航线。机场方面，共有14家机场封闭，停止运营；7家机场封闭部分航站楼；9家机场封闭塔台。

　　由于目前全球的航空货运形成了客机腹仓资源为主、全货机为辅的供给结构，其中大约60%来自于客机腹舱。国际客运航班千航国际大面积停飞意味着全球航空运输的运力资源几近腰斩。

　　相较主要通过海运的大宗贸易货物而言，对于部分讲究时效的、以To C小包裹业务为主的跨境电商受到的冲击最大。

　　舱位紧缺、运价上涨在过往的一个月是常态。除此之外，国内和国际关务也受疫情影响出现了政策收紧、实操职员人手不足的影响，而且在疫情严重的国家和地区的末端配送网络也受波及。例如，西班牙邮政此前因员工感染而导致分拨中心停止运行，整个配送网络瘫痪。

　　“国内复工后，跨境商家面临最大的题目就是物流不通”，卜华称，很多跨境物流平台公布停止收货，还有一些很常用的跨境物流产品下线。

　　据雨果网此前报道，从事全球仓配联运，在各大洲拥有近15个海外仓的一家着名物流企业，从3月份开始失联、中中断物流服务。据界面新闻了解，在深圳的一些跨境物流企业有订单但不敢接，部分企业资金链中断裂。

　　对此，菜鸟和速卖通发布公告，菜鸟照常提供物流服务，同时承诺假如由于疫情原因导致包裹被查扣销毁，还会承担货值以及运费损失。

　　卜华先容，疫情期间，菜鸟是少数能维持运转的全球物流网络之一，天天将数十万淘宝、速卖通商家发出的包裹，运往欧洲、北美等全球重点区域，保持出口态势。

　　全球第三张包裹网：智能、普惠

　　相较国内物流而言，跨境电商物流是一个节点多、流程长、更复杂的链路。常见的有邮政小包模式、国际快递模式、跨境专线物流以及海外仓等模式，各有特点。

　　其中，邮政小包模式主要是依靠由全世界国家邮政组成的万国邮联网络，价格便宜，但是运输时间长，而且并不是所有的产品都能够实时的在线追踪，体验不太好。以敦豪（DHL）、联邦快递（Fedex）、联合包裹（UPS）等为代表的国际快递企业，跨境铁路 国际物流，速度快、服务好，但价格高。

　　在疫情发生后，不管是邮政小包还是上述几家国家快递企业，近期都公布在时效上受影响，并且增收部千航国际分附加费。

　　而菜鸟搭建的全球网络被称为“全球第三张包裹网络”，“具有智能、可视、稳定以及普惠的四大特点，为跨境中小商家提供贸易快递的体验和普通邮政的价格”卜华说。

　　它兼具进出口能力，进口主要服务天猫国际商家，为他们提供海外工厂提货到国内销售配送一站式的服务；出口方面主要服务的天猫海外、速卖通商家，帮他们把包裹送到全球。

　　截至目前，菜鸟智能物流骨干网在全球连接了231个跨境仓库，开设300多条跨境物流专线，配送范围覆盖全球224个国家和地区。例如，通过欧洲海外仓，菜鸟疫情期间仍然能帮助商家快速发货，向欧洲消费者提供欧洲三日达、泛欧七日达等服务。

　　链接物流要素：有轻有重

　　为打造智能物流骨干网，菜鸟通过数智技术，铁路运输 上海空运，链接全球物流要素，但对不同的环节、节点的投进力度并不相同。

　　“这个网络不是简单将物流要素进行整合，而是有轻有重，在一些物流资源丰富的环节，我们选择合作的方式，而在对整个网络的运行效率和可持续非常关键的重要节点，假如单一快递或者物流公司无法完成，菜鸟会重心投进。”卜华说。

　　例如，在阿里巴巴团体的全球电子商务平台（eWTP）大战略下，菜鸟在中国杭州、义乌、香港，以及马来西亚吉隆坡、比利时列日、莫斯科、迪拜、曼谷等地陆续启动建设eHub（数字贸易中枢），提供智能物流基础设施。

　　与此同时，在全球，菜鸟与新加坡邮政、英国邮政、美国邮政、燕文、递四方、斑马等100多家合作伙伴一起提供跨境物流服务。

　　疫情期间，这种轻重结合的全球物流网络，为跨境物流链路畅通发挥了重要作用。

　　菜鸟全球包裹网络由国内揽收网络、国际干线网络、海外干线网络、海外配送网络以及核心的智能物流系统组成。其中，国际干线网络、海外干线网络等环节是菜鸟大力投进的部分，包括打造列日eHub、布局核心的包机线路、以及在欧洲围绕列日组建一张卡车运输区域干线网络，覆盖到欧洲核心的七个国家。

　　在整个全球网络中，菜鸟对于上述几个关键节点保持强有力的控制，与此同时，在揽收、末端配送及自提等环节方面，又和各个国家的邮政、贸易快递建立了合作关系，由多个合作伙伴提供灵活的服务。

　　例如，西班牙邮政因疫情处于瘫痪状态后，为应对这一突发状况，菜鸟将跨境包裹交给当地其他的快递网络配送，确保链路不中断。

　　即使买通节点，让这张网络运行起来的背后，最核心的还是“物流大脑”，即智能物流系统。例如，对应商家不同的需求，通过算法提供最优化的线路、以及如何调度不同区域的包裹。当一条线路有异常的时候，也会自动筛选备选方案。

　　据卜华先容，疫情发生后，菜鸟通过算法猜测，提前锁定了一些核心的包机航线、额外的舱位，现有的运力资源基本可以满足平台上服务的跨境商家的需求。

　　在3-4月份，菜鸟预计加开启用共计200架次包机，同时还开通了杭州到吉隆坡的一条新包机航线。他预计，从全球的疫情走势来看，航空运力紧缺的趋势还会延续一段时间。这一措施为线路通畅提供有力保障的同时，也带来本钱相应的提升。

　　逆增长机遇下，加注物流

　　“在欧洲，通过这次疫情，大家会更加看到电商的重要性。B2B的电商会继续增长，B2C的商务也会持续繁荣，由于很多国家在面临封城的情况下，人们开始更多的通过高速和智能的物流网络往购物。”列日机场商务副总裁Steven Verhasselt在线上会议上先容。

　　在跨境物流畅通的情况下，除了防疫相关的物资需求爆发，假发、电视机、太阳眼镜以及摄影用品等出口到欧洲的品类也出现了逆势增长。

　　在疫情期间，列日机场一直保持高速运转，已运送超千万防疫物资，每周有超过400万个中小企业包裹从这里送到中欧消费者手中。

　　Steven Verhasselt提供了一些数据：“在今年第一季度，列日机场的货物吞吐量达23万吨，比2019年同期增长3.17%。其中，我们处理的从中国进口的物资，从3月15日到4月7日期间增长了40%；欧洲出口到中国的物资，在2月1日到3月1日期间增长了33%。”

　　数据背后离不开两点。一方面，得益于列日机场得天独厚的地理位置及偏重于航空货运的特殊定位。另一方面，得益于列日机场与阿里巴巴团体、菜鸟在建设eHub项目上的紧密合作。

　　菜鸟列日eHub的负责人孙铎魁则表示，“过往两年，在阿里巴巴团体eWTP大的战略下，菜鸟以列日为中心布局聪明物流基础设施，同时以这个节点展设整个欧洲的物流网络。”

　　自从列日机场和阿里巴巴以及菜鸟合作以来，列日机场在2019年的运货量超过了90万吨，创历史新高，在欧洲机场排第六。

　　孙铎魁先容，列日eHub项目规划总用地面积超过22万平方米，总投资额近1亿欧元，分三期建设，首期设施计划于2021年初投进营运。项目建成后，列日eHub将与欧洲密集的路网和仓储网络连在一起，提升整个西欧的物流效率。

　　菜鸟还启动了全球ehub的扩建，预计接下来要在列日机场、香港机场投进60万平方米的航空货站等基础设施，可以全天不间中断的起降包机。

　　为了实现“全国24小时，全球72小时必达”的目标使命，阿里巴巴和菜鸟还在不中断加注到这张智能物流骨干网中。

责任编辑：李昂