物流就是生命线，疫情是场大考，正在考验所有物流企业。

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　　文 / 高春亮

　　世界的进步可以用一个指标衡量—流速，武汉封城，流速为零，即是按下了暂停键。物流的流速是关键性的指标，随着全国复工复产的有序进行，物流的流速慢慢提速。

　　自2月10日起，圆通、申通、中通等13家快递企业陆续正式复工。3月初，国家邮政局发布了《2020年2月中国快递发展指数报告》。报告显示，2月快递服务质量指数为263.8，同比提升80.1%。疫情期间，邮政、顺丰、京东、苏宁等企业疫情期间一直保持正常运营，通过网络重组优化、资源调配整合、业态模式创新等多种方式保障服务质量，在特殊情况下实现了整体服务不中断网、时效有保证。

　　疫情期间京东物流快速、及时到位地驰援武汉，钟南山教授题词致谢。

　　受疫情影响，物流公司在to c的运转中也碰到了不少题目，知乎平台上有网友抱怨：电商平台下单正常，商品却迟迟在路上。随着国内疫情的缓解，快递公司有序复工，这些题目得到了很大的缓解。

　　百世汇通（2016年已改名百世快递）对《媒体练习营》记者表示，百世汇通除武汉之外，已实现复工率90%以上，武汉超50%，三月份订单已超往年同期。经营通达系加盟网点的王帅（化名）告诉《媒体练习营》记者，他们已于2月8日（正月十五）开始复工，前期由于大家主要宅家，网购是主要渠道，所以派发的包裹数多一些，但没有太多。

　　京东团体回应《媒体练习营》记者称：在2月底左右京东快递就基本上全员复工了。

　　1春节不打烊，疫情期间的守夜人

　　疫情发生在春节期间，春节在中国的文化中是一个具有特殊意义的时间点，放假是常态，也正由于放假才有复工之说，物流公司的“恢复”能力也应该从这里谈起。

　千航国际　电商是互联网领域最激烈的战场之一，为了树立品牌形象、抢夺市场，每年春节期间，“春节不打烊”已经成为电商平台的一致性宣传语。这个“口号”有“打折扣”嫌疑。表现之一是：快递服务涨价、时效不保证。有网友还质疑：电商平台涉嫌虚假宣传。

　　申通、韵达春节公告

　　1月10号、11号，外界还不知道疫情，申通、韵达先后发出了春节期间运行公告，两份公告非常相似，有四个关键点：一、贯彻落实“不休网、不拒收、不积存”；二、春节期间，正常为客户提供派件服务；三、客服服务电话保持正常运营；四、因受春节期间运力资源、天气等因素的影响，快递时效将会受到影响。

　　王帅向记者先容，“正常运营”已经好几年了，千航货运 空运价格，不过是针对客服岗，他们大年三十、初一都会安排客服值班，三倍工资。不过在寄件派件上不会向平时那么“正常”，网点的件都是能甩的赶紧甩出往，不想积存在自己手里。

　　“多数（件儿）都会卡在省会的中转站”，王帅说，之所以时效不能保证主要原因在于运力：第一，春节期间，件儿都比较少，件儿少就不值得“发车”（包括飞机），只能等；第二，通达系公司中转站的装卸工大多都是临时工，临时工在春节期间基本都会歇工回家过年，卡车司机也会较少，固然公司通知是正常运营，但下面人该走就走了，但客服一定是正常的，由于上面会时不时检查。双重因素叠加，不及时的服务让消费者就感觉走样了。

　　京东团体对《媒体练习营》记者称：每年物流保存的运力不一定，看实际情况而定。在运力的恢复速度上，京东物流展现出了很强的韧劲，可以从销售端窥见一斑。

　　京东CFO黄宣德在京东财报会议上表示，京东第一季度收进会有两位数的收进增长，这主要是基于公司自营的销售情况，增长的主要原因是物流供给链及仓配一体化的上风。京东第三方业务基于众多第三方商家，比较依靠第三方物流，对于他们来说，春节期间就很难实现准时交付。

　　阿里巴巴在此前的业绩发布会千航国际上表示，三月疫情对财务会有直接影响，增长率会放缓，不排除是较大幅度的放缓，空运报价 海运价格，淘宝、天猫、本地生活服务也可能会出现收进增长为负。

　　物流企业韧性程度与模式有关，京东、顺丰属于自营，通达系属于加盟。两种模式很难说孰优孰劣，关键是要与上游电商平台的模式相适应。

　　2京东物流护城，菜鸟力能扛鼎

　　京东物流于往年底传出上市消息，估值300亿美金。

　　京东创始人刘强东有“耿直boy”的标签，有股“狠劲”，坚持自建物流就是表现之一。在刘强东之前的多次演讲与采访中，他都说过一句话：一切贸易就是本钱、效率与体验。这是京东物流的出发点，也是“耿直boy”的坚持。

　　截止往年底，京东已经开放使用25座亚洲一号仓。据悉，京东还要建设20座，仓内都是自动化配置。京东物流大手笔的目的只有一个，将全国范围内的派单时间压缩到最短。快就是用户体验，这是刘强东的坚持。刘强东是对的，对消费者而言，快递等不起。保证用户体验，物流是京东的护城河。

　　京东物流的多年宿敌菜鸟，则在讲另外一个故事。

　　中美贸易摩擦让中国无比清醒地熟悉到，“世界工厂”才是中国的核心竞争力。中国制造，物流很重要，只有保住国际物流命根子才能保住中国“世界工厂”的地位；要建设全球领先的中国物流，菜鸟力能扛鼎，菜鸟也愿意扛着个鼎。

　　菜鸟的梦想是：以轻资产建设全国、全球的智能物流骨干网。马云称，国内24小时、全球72小时达。这个梦想从2013年便开始了（2013年，菜鸟网络成立）。马云曾经讲过：阿里不往抢别人的饭碗，不会自建物流。

　　这种战略风格符合阿里的平台化思维，平台化思维的逻辑是先让别人赚钱，空运报价 海运价格，别人赚钱了，自己才能赚钱，B2B的阿里巴巴、淘宝、天猫如是，菜鸟也如是。

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（责任编辑：季丽亚 HN003）