4月8日，跨境铁路 国际物流，封闭76天的武汉终于迎来开城时刻，离汉离鄂通道管控措施解除，对外交通有序恢复。随着九省通衢之地再变通途，滞销在湖北的诸多农产品纷纷出鄂。据了解，当前武汉市快件量已达到2019年“双11”的水平。电商与农产商家的协同，也让两者不中断摸索出商品标准化的作业流程。无论是揽收还是派送，湖北的电商与快递业务已逐步恢复常态。

11万吨春橙出城

秭回脐橙、小龙虾、热干面、莲藕……湖北当地农货正纷纷奔赴全国消费者的餐桌。

在此之前，跨境铁路 国际物流，受疫情影响，德炎水产食品股份有限公司70%的线下餐饮渠道遭遇了滞销困难。“人们从餐饮消费转变为家庭消费，市场出现萎缩，”总经理卢玥回忆道，“而且在物流受阻的情形下，产销的对接也变得困难。”现在，北京商报记者在京东平台留意到，德炎小龙虾的评价数目已高达21万。

同样面临销售困境的还有秭回脐橙。湖北省宜昌市秭回县郭家坝镇贤晟脐橙专业合作社，恒晟果业加工厂总经理钟义表示，整个县能产出60万吨橙子，春夏秋冬都有相应的品类。在冬季时，由于疫情原因，冬橙遭遇了严重的滞销，农户们不得不将几千吨的橙子埋在地里作为肥料。“之前交通封闭，出省很困难，运输费从一车1000元涨价到5000元，都没有人往开。”钟义说道。

如今，4-6月正是11万吨春橙收获的时候，它们将不再被埋没，而是前往京东在全国各地的云仓，并在第二天到达消费者手中。

商品“标准化”上线

在疫情危机下，商家与电商携手摆脱销售困境的同时，前者也在调整生产方式，来满足消费真个需求。

在与电商的合作中，钟义深有感慨：“我们以前对水果的标准化是没有概念的，现在线上销售我们要精确到克数，起步要求160克一个果子，而消费者比千航国际较满足的是160-300克的果子。”他表示，前期在适应电商要求的时候确实比较困难，然而在进步单果克重、果面品质后，产品价值也提升了。

京东生鲜业务负责人唐诣深则以为，农产标准化包括品控标准、预处理标准、公道包装等，为农户提供一定的运营指导和服务商，以高效的物流方式进行流通，并整合消费者的关注度，提升产品认知，才能从根本上帮助农户解决滞销题目。

卢玥对商品标准化生产也颇有同感，“企业已经做小龙虾加工26年了，将虾农的虾做成半成品出售，能最大程度地保存虾肉的新鲜和口味，对虾农来说也是减少损失的好办法。未来我们70%走零售渠道，做标准化产品，其中一半以上售往电商平台，一半走线下渠道”。

而事实证实，两者的磨合与协同激发出了全国消费者对湖北农产高昂的“吃货”热情。清明节三天，盒马北京门店的湖北小龙虾日均销量是平时近两倍。3月的热干面销售量是2月的16倍。来自湖北秭回的伦晚脐橙也在盒马热销，预估整个产季的销售量将达到500吨。

末端压力仍较大

无论是揽收还是派送，湖北的电商与快递业务都已逐步恢复常态。然而，北京商报记者从部分物流企业得知，截至4月8日，尽管众多物流企业已实现湖北省全网点复工，但部分网点由于受区域疫情管控政策的影响，职员返岗和末端派送等环节仍存在难点。

负责人胡志杰所在的百世快递武汉市武昌八部于3月23日复工，目前业务量只恢复到正常水平的一半，平时网点的派件量在4500票左右，目前仅2000票左右。胡志杰表示，由于不少客户选择搬仓，网点的揽件量有所下滑。现在网点共有20名员工，还有3名省外员工受当地交通管制以及到武汉后的小区进住管制，未能及时返岗。

百世快递武汉市江汉二部负责人尚维君则以为，目前最大的痛点在于，固然武汉已经解除交通管控，但区域内部分小区仍处于未解封状态，快递小哥需在小区门口打电话等候派件，铁路运输 上海空运，较正常情况下派件时长增加了四五个小时。

一位物流业内人士告诉千航国际北京商报记者，针对武汉疫情的特殊情况，他们将重点从前端进行分流，通过与卖家沟通，针对客户下单时间及时调整发货时间，“由于现在武汉市内快递的运力、人力还受限于疫情管控，前端分流可以避免末端货物集中到达，造成积存，同时缓解末端派送激增”。

该人士夸大，目前武汉市内快递企业还有不少网点没能复工，即使想增加运力、人力也很难实现。此外，现在仍存在无症状感染的情况，因此防控不能松懈。

北京商报记者 王晓然 何倩