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PART 01

德国造船厂或将进行大型合并

图片来源：TKMS官网

对于电梯部分的出售持续了很长一段时间，但这只是蒂森克虏伯大规模重组的第一步。由于严重的企业危机，所有其他领域现在都处于审查之中。该团体正与表现不佳或亏损的部分苦苦挣扎，其中包括设备制造，汽车零部件，钢铁和材料贸易等部分，而新冠病毒危机更是雪上加霜。在这样的特殊时期，海事部分似乎成为了蒂森克虏伯重组计划的下一块拼图。

据多家德国媒体报道，蒂森克虏伯似乎正在探索其造船厂子公司Marine Systems (TKMS)与不莱梅的竞争对手Lürssen造船厂以及位于基尔的德国海军船厂(GNYK)的合并。千航国际

据悉，关于合并造船厂的谈判自今年年初以来一直在进行着，合并后的公司应该只专注于海军造船领域。

假如这三个造船厂合并，将创造一个拥有约9800名员工的全国造船业冠军。据悉，TKMS拥有约6000名员工，德国海军船厂拥有约1100名员工，另外2700名来自Lürssen船厂。这家蒂森克虏伯造船厂子公司2018/19财年的销售额为18亿欧元，而团体总销售额约为420亿欧元。

PART 02

合并有助于增强竞争力

图片来源：TKMS官网

关于合并谈判的意义是什么呢？对于德国媒体提出的这一题目，蒂森克虏伯的发言人表示：“如您所知，关于我们行业中可能的合并方案时常被公然讨论。我们一直以来都明确表示，我们对可能的合并方案持开放态度，只要这些方案在经济上公道且在政治上有所需求。”

蒂森克虏伯负责海事部分的执行董事Oliver Burkhard早些时候在推特上表示，该公司正在进行谈判，空运报价 海运价格，由于在当前的欧洲市场环境中建立同盟可能是有意义的，终极结果或为建立全国冠军。但是Burkhard 提出了一个重要的条件，那就是“联邦国防部对德国造船业的明确态度”，联邦政府大力支持本国的造船厂。

图片来源：推特

他做出这一声明的原因是：今年年初，德国联邦国防军将一笔价值超过45亿欧元的大订单交给了荷兰家族企业达门造船厂(Damen Shipyards)，而德国当地的造船厂则落选了。这是德国海军最大的防御项目，即MKS 180多功能护卫舰。

德国媒体透露，除荷兰家族企业外，招标流程的最后一轮还包括位于基尔的德国海军造船厂，该船厂批评了德国联邦国防军的决定，并表示希看利用法律程序来阻止。到目前为止，德国海军的所有大型舰艇也都是由德国自己的造船厂建造的。

在这种背景下，TKMS，德国海军造船厂和Lürssen造船厂的合并是很有必要的：一个全国冠军企业将拥有千航国际更大的能力来处理价值数十亿欧元的巨额订单，其将比国际竞争对手更具上风，由于可以直接在国内建造舰艇，而不需要从国外的工厂运输。

Lürssen船厂向德国媒体证实了这一点：“我们以为，对德国海军造船厂进行整合是明智之选，而且是很有必要的，以便长期增强国际竞争力。”

德国海军造船厂的负责人Jrg Herwig也公然表达了合并的想法：“只有强大的德国公司才能确保和扩大德国在海上高科技领域的上风和竞争力。”

另一方面，德国造船业的整合也能为德国保存近万个工作岗位。德国希看参考法国成立全国冠军企业，法国拥有大型造船厂——法国海军团体Naval Group（法国政府持有其多数股份）。法国政府几乎完全将所有的合同都交给这家全国冠军造船厂。

赞成合并的另一个论点是，造船厂已经彼此都有所了解并且在多个项目上进行合作。例如Lürssen与荷兰达门团体之间就存在着合作关系。假如Lürssen与TKMS和德国海军船厂合并，则可能会出现更强有力的合作：由于达门团体将要在德国投资80％的订单量，合并后所有三个德国造船厂都将从订单中受益。

PART 03

原计划为出售造船厂子公司

图片来源：TKMS官网

合并这三个造船厂并不是件轻易的事。据德国媒体称，海运报价 国际快递，仍然需要弄清楚合并后新公司的总部在哪里，目前尚未以法律形式达成共叫。此外关于MKS 180多功能护卫舰的制造合同仍然存在争议，这可能会阻止合并。

TKMS制造军舰和潜艇，空运报价 海运价格，在基尔，汉堡，埃姆登和不来梅等地开展业务。事实上蒂森克虏伯内部一直在讨论着海事部分未来的发展。TKMS是该团体最关注的子公司之一，由于潜水艇的建造故障，该子公司暂时陷进了亏损之中。

过往，蒂森克虏伯曾多次希看将其海事部分出售，并将目标瞄准了杜塞尔多夫武备团体莱茵金属公司以及法国海军团体。但是由于谈判双方对于交易价格的预期不同，出售计划宣告失败。目前与另两家造船厂进行合并，可以说是该子公司的最佳选择，当然条件是获得了联邦政府的支持。