据青岛、张家港等地的棉花贸易商反馈，固然ICE棉花期货逼近60美分/磅强支撑位、3月2日开始暂停新疆棉轮进挂牌交易，但港口清关外棉报价却非常抗跌，千航货运 空运价格，巴西、印度棉、西非棉等基差报价不仅明显高于内地库2019/20年度新疆棉，而且议价空间仅30-50元/吨，对新客户或单次采购低于5个柜的实盘几乎不让利。

　　3月2日，青岛港（601298）M36千航国际（强力28GPT）巴西棉、18/19年度SM 1-1/8西非棉（贝宁、马里、布基纳法索）净重报价分别为13300-13400元/吨、13300-13350元/吨，高于河南、山东等内地库3128B新疆机采棉300-500元/吨，价差较上周扩大1千航国际00-200元/吨。几家棉企反映，跨境铁路 国际物流，2月下旬以来巴西棉几乎没有出货，港口延续节后冷清。

　　为什么贸易商不肯大幅降价呢？业内分析有如下几点：一是12/1月份签约进口价格偏高，此时销售产生的亏损无法承受；二是下游棉纺织企业复工复产比较缓慢，物流、运输、仓库等处于陆续恢复状态，通过降价换销量的策略很难奏效；三是受新冠肺炎疫情全球爆发的影响，预计2-4月份装船、抵港、交货、进库的外棉数目将有较大幅度下滑，港口压力减缓；四是随着央行1、2月份开释巨量活动性，棉花贸易商资金流相对充足，短期还贷、融资压力不大；五是各方对疫情结束后中国棉花消费将呈现报复性反弹的猜测较强，期待二季度市场需求“峰回路转，春热花开”。

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