图为桃园机场长荣航空飞机。（图／中时电子报 报系资料照） 　　华夏经纬网5月8日讯：据台湾媒体《中时电子报》报道，全球疫情蔓延之下，国际货运 空运价格，航空业谷底求生，华航第1季大亏37.73亿元（新台币，下同），不仅连两季亏损，亏损金额更创下11年来新高。长荣航则豁出往，从主力机队777-300ER下手，跨境铁路 国际物流，首次拆掉座椅、扩大载货空间，抢赚4倍起跳的航空运价。 　　华航昨日董事会也通过，将以售后租回方式处分5架A330-300客机，改善财务，价格方面因处于贸易谈判阶段，金额未定。 　　新冠肺千航国际炎疫情重挫航空业，华航沾恩于货机多、运价高涨，3月营收守住6成大关，这让货机数目仅5架的长荣航空，除将既有客机拿来载货，更直接拆掉客舱内的座椅，放大载货空间，盼争取更多货源抢空运飙涨商机。 　　这波货运需求有多猛？以岛内最大的航空货揽业者中菲行为例，4月营收年增率58.1％，很多客户因赶工、赶着上架销售，能送上飞机运的多贵都答应，承揽业者接单接得手软，甚至出现有报价，但不保证舱位情况。 　　货揽业者捷迅发言人叶子菁说，现阶段航空运价居高不下，爆舱将持续到9月。 　　长荣航空也意识到“要先靠载货撑下往”，且将客舱内座椅移除，某种程度也以为短期客运不会好，能多载货有现金进帐，国际物流，比较实际。 责任编辑：唐诗絮
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