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最新的海运集装箱预订数据显示,尽管2022年前五个月美国的入境货物水平强劲,但进口需求不仅在减弱,而且正在断崖式下跌。
由于跨太平洋地区的运力是保持相对稳定的,Freightos显示的从中国到美国西海岸的集装箱即期价格环比暴跌38%,至9630美元。
当货运代理将享受不断扩大的海运利润时,美国卡车运输公司和多式联运供应商可能开始看到货量的下降。
与5月24日相比,运往美国的集装箱数量下降了36%以上。对于美国国内货运市场来说,这是一个令人不安的迹象,在过去18个月中,他们一直受益于集装箱进口量的空前激增。
由于这些入境集装箱的海运运输时间最近平均在30到35天之间,在7月的前几周开始将看到美国港口的箱量下降。
这也导致美国从所有其他国家进口的集装箱量下降,即回到了2020年夏季的数量水平。
美国进口需求急剧下降
最直接的原因是美国库存的积压。消费者购买模式正在迅速正常化到疫情之前的水平,美国零售商正被太多的库存所困扰。
并且塔吉特股价下跌,此前该公司高管表示,将通过打折促销、取消采购订单并迅速采取行动以摆脱过剩的库存。
同时,他们也希望留有足够的库存以应对可能出现的进一步的物流中断。
中国连续几轮的疫情封锁更是加剧了这些担忧,但在100多天前的俄乌冲突爆发后,地缘政治风险似乎只可能升级;因此,企业决定,无论好坏,宁可手持现成的库存,也不愿面对消费者需求突然激增而货物却在国外的风险。
分析人士称,美国商品库存的累积将不可避免地导致国外新的进口订单的放缓。此外,通货膨胀影响消费者支出分配是既成事实。
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