昨天一八供应链发布外贸订单外流，国际海运费持续下滑的资讯文章《外贸订单大量外流，货代低价揽货，国际海运费持续下滑》，然后就收到了不少卖家的反馈，其中最多的反馈就是，根本没有下降，还涨了！

没错，海运费用的跌跌涨涨真的是没得说的，船公司说涨价那就得涨价，但是很多平台的监测数据是没有出来的，像是德鲁里海运咨询机构的世界集装箱指数以及上海航运交易所的中国出口集装箱运价指数等，这些数据是按周期进行更新统计的，因此存在着一定的数据延后现象。

所以往往得到第一手航运价格信息的是跨境卖家本人或是处于跨境物流服务行业的从业人员。一八供应链了解到现在美森正班船的舱位又出现了严重不足的现象，因此对比上一周这周的国际海运费预计会有一波上涨。为什么美森正班舱位会不足呢？

首先是因为现在国际空运价格也是处于居高不下的状态，对于急于补货的跨境卖家来说快船的价格比空运要便宜很多，而且时效也是比较有保障的，所以美森正班船这类的快船就会比较符合急需补货的这批卖家。

船公司舱位不足的原因，还有可能是因为前一段时间的大面积停航、跳港，以及空白航行计划导致的。Project44数据显示三大航运联盟的停航概率在17%-55%之间波动，近期将有近三分之一的亚洲航次被取消。像赫伯罗特就从第19周开始，安排地中海-远东的MD1服务取消挂靠香港，同时MD2 和MD3航线将在接下来的五周航行中取消挂靠上海港、宁波港。

船公司在市场上投放的舱位数量大幅减少，就有可能导致航运市场供需不平衡，导致供不应求出现航运价格上涨的情况。船公司供应舱位减少，市场需求近期却出现上涨现象。根据18日央视网消息称，随着疫情好转，深圳外贸进出口出现了明显好转，海运货物吞吐量明显增长。同时，上海港进入5月份以来，单日集装箱吞吐量也在稳步回升，已突破11万标准箱。

今年亚马逊的会员日已经确定在7月举行，因此参与亚马逊会员日的跨境卖家必须要在会员日来临之前将货物存放至规定的亚马逊仓库。跨境电商卖家特别需要注意的一个问题便是成本控制，因此绝大多数电商卖家会选择海运的运输方式。