国际大型EPC对外国际工程项目全程物流服务，具有物资货量大、品名种类多且有大量特殊物资运输、专业性强、风险因素多、管理及控制难度高、沟通协调接口面多等特点， 结合我司负责统筹安排的斯里兰卡高速公路、南美委内瑞拉球团厂、印度尼西亚电站、阿尔及利亚石油项目等全程物流服务管理的实际操作经验， 探讨国际EPC工程项目全程物流服务管理方案的运行， 通过把握物流环节关键点的认识， 提高国际EPC工程项目全程物流服务的管理水平， 保障工程项目物流的顺利进展。

国际工程物流的关键点分析：
1、工程项目物流的货物类别复杂，运输方式多样化
工程项目物资不仅有数以万计的施工原材料、机械设备等， 更是有大量各类生活物资及危险品物资，报关单据物资归类、HS编码认定等工作量庞大，特別是大型设备主机和零部件分批发运也会造成HS编码的认定存在差异， 给进出口海关申报带来不必要的麻烦；
工程项目需要根据项目建设不同进度期间所使用物资类别不同，灵活地调整运输方式；项目建设前期以件杂货船运输为主， 项目建设中期以件杂货船和集装箱运输为主， 项目 建设后期以集装箱运输和空运为主，随着项目尾期收工，紧急物资和零配件的增加， 此阶段主要以空运的方案保证物资及时到达施工现场.

2、工程项目物流货量大、特殊物资多、发运周期长
以斯里兰卡COLOMBO高速公路项目为例，工程物资100余万计费吨，发运周期长达3年，所用运输方式涉及所有主流货运方式，散货船、RORO滚装船、普柜集装箱、特种箱、危险品拼柜、以及空运；超100吨的主机设备、超长超高件、大批的工程车辆、龙门吊、汽车吊等；同时在建设安装阶段有大批的高货值精密仪表仪器物资， 建设后期有大批量紧急物资， 这些特殊物资均需要组建专业技术团队进行有组织有计划的运输， 以保障物资顺利到达工地现场.
A:项目前期的重大件货物生产周期较长， 在项目建设及生产流程中有着举足轻重的位置， 因此运输过程中要确保货物的安全性和完好性；组建专业重大件运输团队，提前计划筹备，展开准备工作，陆路运输开展前务必做好道路、桥梁、涵洞等勘察，方案编制及审核.重大件货物集港要根据船期变化严格控制集港时间， 做到货等船的同时， 尽量压缩等船时间以降低压驳、压车费等可能增加的运输成本.
B：项目中期的精密、贵重及易损货物：针对高货值及易损物资从以下两个关键点抓管理： 首先， 对于尺寸较大的精密、贵重物资只能选取件杂货船运输时， 严格把关包装质量， 装船时务必做足够的绑扎、衬垫、不叠摞等基本要求， 配备专业码头船长全程监装监卸指导。其次， 对于尺寸较小的精密贵重物资尽量选择集装箱运输， 可以有效防止恶劣天气及运输过程中多次直接装卸作业造成的物资损坏。