据壹航运获悉:自新冠疫情开始以来,班轮公司的排名发生了很大变化,不仅仅是地中海航运公司(MSC)取代马士基成为“船老大”,还有4家来自中国集装箱班轮公司杀入全球TOP50。
Sea-Intelligence 在最新一期报告中绘制了过去两年半中哪些承运人的排名上升,以及在当前的天价市场期间,这些航运公司如何试图摆脱租船市场。
自 2020 年 1 月以来,已有 7 家船公司跻身前 50 名,其中来自中国的航运公司有4家。
新冠疫情开始前,CU Lines (中联航运)甚至没有进入前 100 名,但其现在运营着 82,070 teu 的船队,是世界第 23 大航运公司;
▲CULINES(中联航运)
同样,在香港注册的 BAL(博亚海运) 从100 名之外跃升至第 46位,比另一家新进入者 Transfar (致远航运)落后两位,后者与中国最大的在线零售商阿里巴巴有着密切的联系,在最新的船公司排名中位列44;
与此同时,Shanghai Jin Jiang (上海锦江)的船队同期增长了 124%,目前在 50 强阵容中排名第 38位。
新进入榜单前 50 名的非中国船公司还包括 Pasha Hawaii、Tropical Shipping 和 FESCO。
自从与乌克兰的战争开始以来,除了COSCO外,大多数船公司都停止了与俄罗斯的业务往来,但尽管过去四个月受到制裁,FESCO 仍在设法保持其规模。
在新冠大流行期间最大班轮排名的变动中,还值得注意的是三个知名船公司的消失——被赫伯罗特收购的 NileDutch;并入Sinokor 的Heung-A ,以及现在已成为 Unifeeder 的一部分的 Transworld Feeders。
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