中国是世界上最大的集装箱货物出口国，每 10 个新集装箱就生产 8 个，是集装箱船的领先制造国，并经营着第四大班轮公司——中远海运。我国在全球集装箱港口排名中以压倒性优势占据主导地位也就不足为奇了——并随着海洋贸易的激增，港口数量也达到了新的高峰。

Alphaliner 公布了全球集装箱港口前 30 名的年度排名。前 10 名中，亚洲有 9 个，其中中国有 7 个，分别是：上海、宁波-舟山、深圳、广州-南沙、青岛、天津和香港。

2021年排名前30位的港口处理了4.5亿个标准箱当量单位，同比增长6.5%。2020 年是疫情的第一年，而增长率仅为 0.6%。

很久以前就将竞争抛在脑后的亚洲大型港口占去年前 30 名总数的 77%，仅中国就占据了近一半，为47%。Alphaliner 表示，长期卫冕榜首的上海“继续建立领先优势”，“现在已经与第二名的竞争对手新加坡拉开了近 1000 万标准箱的差距”。

紧随其后的是欧洲港口，占前 30 名港口吞吐量的 12%，美国占 8%，中东占 3%。美国在排行榜上有三个港口：洛杉矶/长滩排名第 10，纽约/新泽西排名第 18，佐治亚州萨凡纳排名第 28。

将最新排名与 5 年前的排名进行比较，揭示了世界上最大的港口如何随着时间的推移保持其主导地位。

2016 年排名前 30 位的港口处理了 3.778 亿标准箱，相当于 2016-2021 年期间增长了 19%。这是 3.6% 的复合增长率，与全球港口吞吐量的正常年增长率持平，符合 2022 年的预期（马士基预测为 2%-4%）。

使前 30 个港口恢复正常趋势线的原因是 2021 年异常高的增长。根据德鲁里的数据，去年吞吐量增长了 6.5%，包括全球所有港口。这与 Alphaliner 报告的前 30 个港口的增长水平相同，比平时高 2%-3%。

去年，一些门户的表现好于其他门户，世界上最大的港口中也有一些特别大的赢家。根据 Alphaliner 的数据，上海的吞吐量增长了 350 万标准箱达8%；洛杉矶/长滩 270 万标准箱（16%）；宁波-舟山230万标准箱（8%）；深圳 220 万标准箱（8%）；天津 190 万标准箱（10%）。