在激烈的全球化竞争中，我国的集运龙头中远海运集团通过重组成功跻身世界前列。那么，相比马士基、达飞等，中远海运集团的全球布局能力如何？

1、中远海运稳居世界第二梯队

作为我国的“海运之王”，中远海运集团在Alphaliner公布的2021年全球前十航运公司中，运力总规模达到292.56万TEU，全球运力份额11.52%，排名第四，大幅领先第三梯队领军者赫罗伯特175.03万TEU，稳居世界第二梯队。而其所属的全球集运Ocean联盟占据全球30%的运力份额，在全球各主要航线上均处于领先地位。

中远海运集团由中远集团和中海集团重组而成，自重组后便不断进行自我革新，如今形成了以航运、港口、物流为基础和核心产业，以航运金融、装备制造、增值服务、数字化创新为赋能和增值产业，涵盖上下游的“3+4”的产业生态。

截至2月1日，中远海运的经营船队综合运力11217万载重吨/1384艘，排名世界第一；集装箱船队规模、干散货船队运力、油/气船队运力、杂货特种船队均居世界前列。同时，中远海运在全球投资码头58个，年吞吐量位于世界第一，集装箱租赁业务保有量规模居世界第二。

站在全球看全球，中远海运集团是如何构建全球化的产品和布局，从而成为全球综合运力最大的航运企业集团之一？

2、超过马士基 中远海控展现最佳业绩

在重组的中远海运集团中，每一个产业集群都是中坚力量，包括主营特种船运输及相关业务的中远海特、全球最大的港口运营商之一中远海运港口、供应链综合金融服务平台中远海发、集装箱航运业务及码头经营主业的上市旗舰企业和资本平台中远海控，等等。这些在链条上各司其职的子公司，充分发挥了航运、港口和物流对产业供应链的基础性支撑作用。

近日，中远海运集团下属上市公司陆续发布了2021年业绩报告，除了受到国际油运市场持续低迷影响，中远海能的净利润有所下滑外，其他基本都实现了同比上升。其中，尤以中远海控最为突出，同比增长近8倍。那么，结合中远海控2021年年报来看看中远海运集团的全球航运发展。