今年的外贸有些“不一样”:“疯涨”的海运费在回落,难求的舱位也在近期出现宽松之势。
据多个航运咨询机构发布的数据,近期亚洲至欧美市场的部分航线即期运价出现下滑,海上集装箱运输需求也有所下降。
“外贸牵扯的贸易环节特别多,海运费只是其中一环。”有外贸人告诉红星资本局,伴随境外产业链的恢复,他们还担心订单流失等情况。
针对近期部分外贸企业面临的出口订单外流挑战,商务部表示,将千方百计助力企业抢抓订单、开拓市场。
5月5日召开的国务院常务会议从着力保订单、提高通关效率、加大信贷投放等方面进一步加大支持外贸企业的力度。
商务部国际贸易经济合作研究院副研究员田原还指出,帮助外贸企业渡过难关,要从推进外贸创新发展、保障产业链供应链稳定畅通、帮助外贸企业开拓市场等三方面推进。
“天价”海运费今年明显回落
对CIF是好消息
去年居高不下的海运费,今年起呈现出明显的回落之势。
有货代告诉红星资本局,海运价格从春节后至今,平均下跌20%左右。中国到美西的运价降幅超过30%,欧洲线降幅还要更大。
波罗的海货运指数FBX数据显示,截至5月9日,亚洲至美西价格降至每40英尺集装箱12104美元,为去年7月以来的最低水平。
今年年初至4月,航运咨询公司德鲁里(Drewry)编制的世界集装箱指数(WCI)已经下跌超16%。WCI综合指数跌破8000美元每40英尺集装箱(FEU),环比下跌0.9% ,回落至去年6月的运价水平。
上海航运交易发布的数据显示,4月,中国出口集装箱综合运价指数(CCFI)平均值为3131.53点,较上月下跌6.0%。
CCFI在2021年四季度创近几年新高之后,从2021年12月开始掉头向下已经二十周有余。
1月28日~5月6日,中国出口集装箱运价指数从3565.33降至3056.98,降幅为14.25%;上海出口集装箱运价指数(SCFI)从5010.36降至4163.74,降幅为16.89%。
虽然各指数均呈下降趋势,但从亚洲到欧美的航线运价仍在高位,特别是对比一年前。FBX数据显示,去年5月10日,美西价格是6536.50美元,比上述提到的12104美元低了近一半。
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