上海航交所30日公布最新一期上海出口集装箱运价指数(SCFI),在连涨20周后,最新一期的SCFI运价指数首次出现下跌,指数为4614.1点,较前一周4643.79点,下跌29.69点,跌幅0.63%。
所有远洋航线除东亚到南美运费上涨外,其中美东线跌幅较大,其余都小幅下跌。
值得注意的是,先前市场传言至美西运价大跌至三个月前,但实际美西线跌幅不如网上传言,美西线运价已连续约3周持平;而第四季进入东南亚线旺季,使得近洋线运价出现上涨;此外,尽管台面上的运价出现微幅下跌,不过货代表示,各船公司10月仍加收综合费率附加费(GRI),因此,实际运费仍需加上GRI附加费用才是真的运价。
根据最新一期出炉的运价:
上海到欧洲运价:每TEU(20呎柜)达7538美元,较前一周下跌13美元,跌幅0.17%;
上海到地中海运价:每TEU(20呎柜)达7444美元,较前一周下跌54美元,跌幅0.72%;
上海到美西运价:每FEU(40呎柜)达到6322美元,与前一周持平;
上海到美东运价:每FEU(40呎柜)达到11250美元,较前一周下跌726美元,跌幅1.84%。
近洋航线运价:
上海到日本关东、关西:运费与前一周持平;
上海到东南亚:运费较前一周上涨19美元;
上海到韩国:运费较前一周上涨11美元。
尽管运费指数出现下跌,不过货代从业者表示,全球塞港船舶数字仍创新高,显示市场需求很旺,加上运价本来就不可能无止尽的上涨,SCFI及美东线回档修正,反应近期进入黄几周长假及限电后出货量可能短暂减少;不过并非所有地区都限电,加上高单价产品制造地区限电情形较不严重,仍持续出货;而若能利用十一长假暂缓塞港及准班率等问题,对船公司反倒是好事。
此外再关注一下10月1日最新波罗的海运价指数(FBX),数据显示,亚洲至美西和美东的现货集装箱运费连续第三周下跌;而亚欧航线继续小幅上涨。
FBX数据显示:
中国至美西的运价为每40英尺17970美元,低于上周的19175美元,跌幅达6%。
中国至美东的最新运价为每40英尺20825美元,低于上周的21804美元,跌幅4%。
欧洲和地中海的最新运价分别为14,703、13,121,均上涨1%。
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