为了避免集装箱运输延误，一些空运价格在一周内上涨了十倍。

昨天，Hellmann Worldwide Logistics 告诉客户：“空运市场本已紧张的局势最近几天急剧恶化。

“供需失衡正在出现，航空公司继续将客机转换为临时货机，但发现这还不够。”

事实上，据货运代理称，定期空运和包机成本都“爆炸式增长”，在某些情况下，“一周内增加了十倍”。

Hellmann 补充说：“许多航空公司现在的运力接近 100%，这意味着机场严重拥挤，全球延误是不可避免的。这种情况目前在亚特兰大、法兰克福和纽约等进口机场很明显。

“鉴于旺季结束，我们预计这种情况会进一步恶化。”

Air Charter Service (ACS) 全球货运总监 Dan Morgan-Evans 表示，“由于主要贸易航线的海运运费大幅上涨 500%、欧洲司机短缺以及持续的腹部容量不足。我们已经看到包机价格上涨到创纪录的水平”。

他解释说。“随着越来越多的飞机被订满，我们不得不寻找距离越来越远的飞机来服务关键航线。这是目前亚洲的一个特殊问题，波音 777 的跨太平洋包机价格首次达到 200 万美元，而在大流行前的最佳水平约为 750,000 美元。”

Morgan-Evans 先生说 ACS 接到了零售商的电话，他们“通常不会梦想包机”，因为市场上没有临时的预定容量。

“看起来这可能就是你所说的‘旺季’，”他补充道。“因此，毫无疑问，我们将不得不使用‘preighters’来满足需求。”

快递航空公司也在增加货运能力，以满足亚太地区不断增长的需求。例如，联邦快递在圣诞节前夕将其服务扩展到欧洲和北美，每周增加 62 个进出亚太地区的航班，包括来自日本和台湾的新服务，每周增加约 2,700 吨的运力。

该集成商还通过将波音 757 窄体货机替换为 B767 宽体货机，增加了其亚洲内部网络容量，使得到印度尼西亚、越南、泰国和菲律宾的货运能力翻了一番。

然而，并非所有货运代理最近几天都报告需求过热。上海浦东在多次与新冠病毒相关的中断后再次平稳运营，一位中国货运代理表示，由于黄金周，市场一直比较安静，尽管他预计本周晚些时候需求将再次回升。

他说：“目前，市场似乎稳定——某些目的地的运费略有提高，而其他目的地的运费保持不变。”