受新冠肺炎影响，全球跨境物流运力紧张，部分客运和货运航空公司的航班被取消，全球超过30多个国家“封城”对末端物流造成很大影响。所有涉及跨境物流的企业面临极具不确定性的前景，不得不面对最残酷考验。

01 国际空运价格飙升

国际空运物流本来一大部分是跟着客机走的，一部分有专门的货机。现在由于民航班机的大规模削减，此外舱位排期极其难排到，导致国际空运价格飙升。

深圳百易物流公司创始人许璐梅说到，“从2月底开始，跨境航空货运的运价开始剧烈波动，在3月底，欧美空运价格达已超历史最高点。其中欧线平均运价从20多元/公斤涨至60多元/公斤，最高达120元/公斤。

运价短期上涨，无疑给货主带来更高的成本，对许璐梅这些货代来说，同样是商业风险。“以前我们是一个月给客户报一次价格，现在是一天一个报价。即使如此，今天刚从客户那里接单，等货实际进入发货流程，又临时收到航空代理的通知，要么航班取消，要么价格上涨了。”许璐梅说。

从事国际货代10年的她，一直秉承业务量越多越好、薄利多销的经营策略，但在空运价格剧烈波动的情况下，即使有货，她却不敢接，只好将业务量压缩至平时的七分之一。尽管如此，公司在3月还是亏损30万元左右。她预计公司从2月份到5月份每个月平均净亏损20万元左右。

空运方面，目前基本上价格较疫情前都翻了3倍以上。一站式国际物流在线服务平台“运去哪”创始人及CEO周诗豪分析到，“随着上周中国进一步削减跨境航班，预计4月份价格还将保持在高位，有较大概率进一步上涨。”

02 疫情雪上加霜

近年来，跨境物流行业并不景气，但疫情无疑使之雪上加霜。

在2012年以前，我国外贸总额增速高达两位数，包括跨境物流行业在内的企业都可以分享这一高速增长的红利。

但是，在2019年，全球经济贸易增速显著放缓，主要发达经济体增速下滑，新兴经济体下行压力加大。

数据显示，从国内宏观经济和物流行业来看，2019年中国GDP和对外贸易总额分别同比增长6.1%和 3.4%，增速均较上年同期有所回落。

周诗豪分析“由于海外疫情情况仍很严重，导致运输需求下滑和供应链无法正常运转。可以预见二季度，整个外贸和跨境物流行业状况一定非常严峻。”

受上游外贸需求的影响，跨境物流企业普遍陷入了复工后，更难复产的窘境。