6月23日晚间，联邦快递集中发布了2022财年第四季度及全年业绩财报。

财报中显示，联邦快递第四季度营收为244亿美元，同比去年的226亿美元，同比增长仅8%。调整后的净利润为18亿美元，同比去年的13.6亿美元，同比增长32%。值得注意的是，若按调整之前的净利润，2022财年第四季度联邦快递仅有5.58亿美元，同比去年调整前的18.7亿美元下降了70%。

在全球供应链受疫情影响的情况下，联邦快递身处其中也未能幸免。燃料成本翻倍、包裹附加费提升，加之电商企业自建物流体系分食市场，联邦快递的处境愈加微妙。

燃料成本翻倍，主力业务增速放缓

联邦快递主要业务分为陆运业务、隔夜快递、重型货物运送、物流服务等业务。其中，联邦快递部门第四季度营收119亿美元，占总营收比重的49%，同比增长仅6%，该业务包括套餐收入、运费收入和其他收入。

套餐收入中包含美国隔夜业绩及国际国内的包裹收入，营收达到93.18亿美元，占据总营收的38%，是联邦快递的主力业务。除此外，其运费总收入22.7亿美元，其他业务收入3.5亿美元。

这项业务的主要成本用在了人工、交通和燃料费上。工资和员工福利支出40.28亿美元。购买交通工具花费达到15.82亿美元。值得注意的是其燃料费开支增长近一倍。这季度燃料花费15.21亿美元，相比去年同期的7.89亿美元增加了93%。但其维修护理费和公司重组成本大幅降低，综合下来营业利润为7.4%，同比增长了0.9个百分点。

联邦陆运营收84亿美元，占总营收比重为34%，同比增长仅4%。快递货运部门营收27亿美元，占总营收比重为11%。联邦快递货运经营业绩大幅增长，营业利润率提高570个基点至21.8%。主要是由于持续关注收入质量和盈利增长，每批货物的收入增长了28%，推动了业绩的改善。

而快递服务部门仅有0.76亿美元，占比仅0.3%。除此外，联邦快递的FedEx Office、FedEx Logistics和FedEx Dataworks等运营部门正在逐渐从联邦快递中淘汰，营收达到1.1亿美元，占营收总比重仅为0.4%左右。

据了解，由于经济增长放缓和供应链中断，以及购买的运输和工资率较高，运输需求下降。联邦快递第四季度营业收入的改善主要是由于收入管理措施，包括燃料对每个运输部门的影响以及较低的可变薪酬费用。