仅仅一年多的时间,海运集装箱从1000多美元涨到2万美元以上,几乎一天一价,疯狂的飙升。
原因很简单:疫情严重打乱了全世界的生产秩序,导致了大范围的物资紧缺,而目前全世界唯一能正常开工的地方就是中国。
根据中国海关总署的数据,2020年11月,中国月度贸易顺差达到了754亿美元,同比2019年11月的数据,增长102.9%,创下了中国40年来的最高增速!
这带来了两个问题:
首先,全世界的订单向中国工厂集中,中国工厂加班加点地赶订单,大量的物资源源不断地从中国运往世界各地。
另外,整个海外都属于物资紧缺状态,对物资的需求远远大于中国,中国缺的部分物资又都被美国给禁了,这就导致欧美需要中国的东西,但中国不怎么需要欧美的东西。
因此,大量的巨轮装满货物抵达欧美后,发现了一个严重的问题,就是整个欧美没有那么多货需要运回中国。
于是,各大海运公司的返程疯狂降价,随便运点啥回去都行,只要能让我的船回中国,啥都好说。
因此,从美国运到中国的价格,只有中国到美国的零头。
后来又出现了一个严重的问题,由于不愿等待而返回空船数量的越来越多,用来装货的集装箱不够了!一开始是一船难求,后来是一箱难求。
按市场规律,供不应求,就得涨价解决。
于是,中国境内的集装箱价格开始疯狂上涨,成倍地往上翻,远远超过了原材料涨幅。
除了中国国内疯狂的制造集装箱,美国的船运公司也意识到了这一点,《西雅图时报》发表的采访文章显示,尽快把空箱运回中国,船运公司们会赚得更多。大量的船运公司拒绝美国的农产品装箱,因为浪费了大量的时间,而把空箱直接发往中国。
一个铁皮集装箱,居然成了美国的昂贵物资,比美国货本身还更值得运输。
航运的乱象还在继续上演,其中也不乏有很多机遇,让我们静观其变吧!
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