港到澳洲海运整柜或者拼箱到门以及到港收费有甚么差距？

海运整柜20GP800美金40HQ1350美金旺季

拼箱到门便是从货代公司货仓起步到门、用度相对于高一点

拼箱到港5美金海运费美金

快来辅助，谢谢，CFS/CY是甚么意思？

CY-CY集装箱堆场到堆场（整装整拆）

CY-FO承运人不论卸（FreeOut）

CY-CFS集装箱堆场到集装箱货运站（整装拼拆）

CFS-CFS-CFS-CY是多少个散货拼成整柜.艰深适用于多少个工场的货凑成一个整柜发给目的港同一收货人.

货代，为甚么走散货比整柜重价很多，致使有的海运费做O尚有的退？

这里关涉到进口的下场。艰深国家都市限度进口，鼓舞进口。以是进口征收的用度很高。

比如在中国青岛进口，青岛港收取的装卸费一个计费吨艰深就15国夷易近币。但到了外洋的拆箱费就能到100多美元每一计费吨。

外洋的口岸也有很多家货代，他们也愿看成为更多中国货代的代理。揽的活多造作利润就多。大师都懂的。以是他们会拿出一部份利润来退给国内的货代。比如他赚了100美元，他致使会退50美元给你。但实际上海运费也就10多少美元而已经。那末一对于消海运费就成正数了。

国内的货代同砚也很多，为了多揽活。他们效法外洋货代教师。也给国内的货主或者二级货代退钱出运。那末列位进口的小同伙也就拿到了退钱的馅饼。

为了外贸的公平性，铁路运输 上海空运，建议列位进口的同伙不要为了退那多少十美金，而要目的港征收高额的提货用度。开拓个客户不易，摈弃0运费致使付运费，按个别的收费标准来筹划国内货物的运输才是横蛮！