不包税渠道都是体积报价,体积大而份量艰深的产物按体积合计用度。体积小而份量重的产物,按份量算运费(比如模具,体积重合计:1CBM:300KG)。
FBA海运报价份量高的按份量收,FBA海运报价体积大的按体积收。这收费公平吗?
举个例子,1000千克的模具,体积是2CBM,SMF3专线直送渠道750元/方的价钱,按体积算是1500元运费,按份量算是1000千克/300=3.33方,运费是2497.5元运费,取大的收。
由于在物流运输行业中行业龙头企业(德邦、顺丰)都是这么收的,也是有确定的原因的。比如说,拿往派送的货车,载重限重是1000千克的,可能装15个方。一个模具就1000千克,才3.33个方就不能再装此国货物了,跨境铁路 国际物流,铁路运输 上海空运,浪费了11.67个方的空间。而运输老本是2000元,物流公司确定不违心送了。
中国集装箱经过海运到印度需要21天摆布。
印度主要口岸有12个,搜罗孟买、加尔各答、钦奈、科钦、果阿等,担当3/4货运量。孟买为最大口岸,1/5海运以及1/2集装箱运输经此港。从中鼎祚输货物到印度要21天摆布。
所有进口至印度的木质包装的快件需要提供植物魔难检疫证书,否则将会导致3-4天的清关延迟及至少40欧元的罚款。
所有进口至印度的快件运单及发一票必须报告清楚品名、数目、单价等相关具体质料,只注明“样品”等不详的报告将会被当地海关谢尽清关。
这个具体要看船公司的船期,凭证艰深船期,约莫都是7-8天的光阴。
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