集装箱海运报价明细？

只能约莫见告你集装箱海运的行情，散货不清楚也比力难知道，可能往上海交航船运多那边看看，国内海运艰深按集装箱整柜收取运费，不按吨算的，一个柜不超重的情景下，装一吨跟装满都同样价钱的，比如从广州发上海一个小柜约莫3500，装28吨货，铁路运输 上海空运，可能约莫核算下。

具体要看起运地以及目的地，同时还要看具体的货物情景。建议以实时咨询取患上的信息为准，海运单价差距时期会有或者多或者少的浮动。

海运价钱不是你问的这么重大的合计，只能凭证你的实际情景你多多少家海运公司：海运货物多少多钱一吨。

凭证班轮运价表的纪律合计，为操纵性价钱。差距的班司或者差距的汽船公司有差距的运价表，但它都是凭证种种商品的差距积载系数，差距的性子以及差距的价钱散漫差距的航线加以判定的。班轮运费是由根基费率以及附加费（假如有纪律的话）两个部份组成的。以是，一些口岸只查到根基费率，还不用定是实际合计运费的残缺。国内砂石海运价钱表。

国内海运艰深打仗患上比力多的是集装箱海运，空运报价 海运价格，沿海口岸之间的船运也有内河以及沿海的驳船运输，运费都是凭证集装箱整柜收取散货海运艰深多少多钱一吨。

长江航运散货价钱是多少多？

我知道的是重庆到上海70元/吨-90元/吨不等，要分季节，市场行情的，不过根基价钱差未多少，愿看可能帮到你。

干散货运价指数，是甚么意见？

波罗地海干散货运价指数（BFI）是由多少多条传统的干散货船航线的运价，凭证各逍远航运市场上的紧张水热以及所占比重组成的综合性指数，由波罗的海航交所宣告的。波罗的海航交所是天下第一个也是历史最悠长的航运市场。1744年波罗的海航交所降生于美国佛吉尼亚波罗的海咖啡屋，当初设在英国伦敦，是天下驰名的航运生意所，全天下46个国家的656家公司都是波罗的海航交所的会员。为了满足客户的需要，波罗地海航交所于1985年开始宣告日运价指数。1999年，国内波罗的海综合运费指数（BDI）取代了BFI，成为代表国内干散货运输市场走势的晴雨表。