中国到西班牙水路经哪里？

一、水路要过印度洋、大东洋

二、空途经亚欧大陆。

假如是上海的话，那末经过东海-台湾海峡-南海-马六甲海峡-印度洋-曼德海峡-红海-苏伊士运河-地中海。ok了，就到了西班牙了。

假如要到另一边（大东洋的口岸），则还患上经过直布陀罗海峡，进进大东洋，就到了。

 中国的收支口货物运往西班牙艰深走地中海航线。中国进口货船的中转港是巴塞罗那，转船或者再转船口岸是毕尔巴鄂、马拉加、巴伦西亚以及维哥。

从中国海南动身途经南海，过马六甲海峡，进进印度洋，在进进红海，过苏伊士运河进进地中海，东海岸（西班牙）西海岸过直布罗陀海峡进进大东洋贴着葡萄牙海岸进进比开斯湾。

南海一马六甲海峡一印度洋一阿曼湾一红海一苏伊士运河一地中海不中断布罗陀海峡一西班牙.

水路的话经过安定洋抵达马六甲海峡在经过印度洋到抵达欧洲西班牙

走水路，从中国动身，经马六甲海峡，到印度洋，而后到红海，经过埃及，到地中海，就到了。

中国到西班牙的航海航线，艰深情景是走南海，马六甲海峡，走印度洋，走波斯湾，经过苏伊士运河，走红海，在经过大东洋到西班牙牙

上陆地山港动身往欧洲要经过哪些口岸？

洋山港是上海口岸群中最大的口岸之一，从洋山港动身往欧洲艰深会经过如下多少个口岸：

1.马士基港（Malaysia）、新加坡港（Singapore）概况香港港（HongKong）等西北亚口岸，这些口岸是衔接中国与欧洲的紧张关键口岸之一。

2.过苏伊士运河（SuezCanal），这是衔接地中海以及红海的运河，是衔接亚洲以及欧洲的紧张水道之一。经过苏伊士运河可能直接进进地中海。

3.地中海口岸，如比利时安特卫普港（Antwerp）、荷兰鹿特丹港（Rotterdam）、德国汉堡港（Hamburg）等，这些口岸是欧洲最大的口岸之一，是衔接亚洲以及欧洲的紧张口岸。

需要留意的是，铁路运输 上海空运，具体经过哪些口岸会受到船运公司的航线布置以及货物目的地的影响，可能会有所差距。

艰深货轮是上海-中国台湾海峡-南海-马六甲海峡-印度洋-红海-苏伊士运河-地中海-直布罗陀海峡-大东洋-英祥瑞海峡抵达欧美，假如大型货轮需要走好看角绕行。

先从上海到新加坡走马六甲海峡到印度洋，而后有两个抉择在油价重价的时候会向南走非洲好看角，再从大东洋北上到欧洲，若是油价比力高的时候，会在印度洋走红海，经过埃及走苏伊士运河到地中海，再到大东洋北上到欧洲。

中国到希腊海运多少多海里？

中国到希腊约莫其7000多海里，比雷埃夫斯港是希腊最大口岸，被称为“欧洲的南大门”，也是“中欧陆海快线”海陆交界的中枢节点。以前的很持久，中国的货物要想进进欧洲，都需要穿过印度洋、绕行非洲南真个好看角，再纵向穿梭全部南大东洋、路经西非海岸，多少经辗转能耐抵达欧洲。而经过比雷埃夫斯港，一艘满载中国货物的集装箱货轮可能直接穿过红海、苏伊士运河在此卸货，经过铁路直接运送到欧洲的腹地当地。

防城港海运奈何样走西北欧

要从防城港动身返回西北欧，可能抉择多条航线。当初，主要有两种方式：1.经口岸中转：防城港与中国大陆其余口岸之间存在很多海运航线，可抉择直接返回这些口岸，再转折返回西北欧。2.地铁陆路交通：从防城港动身，可能乘坐地铁返回广州或者深圳等都市，再乘坐陆路交通返回中国大陆的西北地域都市，如乌鲁木齐、银川等，最后再抉择乘坐海运或者火车返回欧洲。但建议抉择直接经口岸中转的方式，速率更快，更晃动。愿看对于你有所辅助。

防城港是一个紧张的海运进口口岸，假如想要抵达西北欧，建议抉择班轮中转的妄想，可能直接从防城港动身，经过马尼拉、新加坡、汉堡等口岸，抵达荷兰、比利时、丹麦等西北欧国家以及地域，光阴约莫在30-40天摆布。同时，防城港还可能抉择经过腹地当地口岸转运进口，铁路运输 上海空运，先由铁路或者公路将货物运往深圳、上海等大型口岸，再转乘班轮妨碍运输。需要留意的是，进口货物需要豫备残缺的单证以及适宜目的地国家或者地域的贸易条件，确保货物可能顺遂通关。

要从防城港走向西北欧，可能抉择多种航线，其中以中国—欧洲间的运输航线为主。这些航线艰深分为三类：中转航线、转接航线以及拼箱航线。个别情景下，中转航线速率较快、交通方便，但运费比力高；转接航线以及拼箱航线则用度更低，但光阴更长。具体的航线需要凭证货物的种类、数目以及工期等因始终抉择。建议分割业余的物流公司，凭证具体需要拟订最优航线妄想。

防城港是中国南方的一个口岸都市，假如您要从防城港返回西北欧，欧洲最大的口岸——荷兰鹿特丹将是一个不错的抉择。从防城港动身，您可能抉择海运概况联运。其中，海运需要在珠海码头转船到鹿特丹，而联运则需要在珠海、深圳等地的口岸先将货物集运至某些箱运中转站，再由中转站发往鹿特丹泊口。总体来说，联运光阴更快，可是海运用度会更重价一些。建议您可能凭证实际情景抉择响应的运输方式。