“这段时间，海运价格终于有所回落，我们正在加紧生产和出货。”广东罗曼智能科技股份有限公司董事长严佑春向21世纪经济报道记者表示。过去一年多的时间，海运价格上涨和缺箱是令严佑春最为头疼的事情，现在，随着海运价格的回落，库存压力终于可以释放了。

与罗曼智能有类似经历的外贸企业不在少数。数据显示，从9月下旬至今，中国到美国的市场海运价格大幅回落三至四成，同时欧洲、东南亚等国际航线价格也有所回落，甚至部分热门航线价格一个月暴跌超50%。过去一年多令外贸企业苦不堪言的海运涨价现象，在这一个月得以缓解。

不过，在业内人士看来，目前，全球海运供需依然失衡，短期内海运价格或将继续维持在高位运行，“一柜难求”现象虽然有所缓解，但外贸企业“出海”依然面临缺箱压力。

中美航线价格回落超三成

自去年下半年以来，海运价格持续居高不下，高昂的运费加上紧缺的集装箱，令国内外贸企业备受冲击。

9月下旬以来，海运价格终于有所回落，亚洲至美国的海运费更是从3万美元降至2万美元，跌幅超过三成。

从国内各大港口来看，近期，南沙港、盐田港至美国西海岸海运报价明显下降，与9月上旬20586美元/ FEU(40英尺集装箱)高点相比，下跌近5000美元，跌幅超20%，甚至有部分热门航线报价的跌幅达51.4%。

罗曼智能的产品主要从盐田港“出海”，“通过我们跟海外客户的沟通，最近海外价格确实有所回落。”严佑春向21世纪经济报道记者表示。

宁波舟山港出口运价同样应声而跌。从9月下旬开始，已经连续4周下跌。据浙江省交通运输厅监测，其中美线回落幅度最大，目前一个40英尺的大集装箱到美国东海岸的航线运价已从9月中旬的2.1万美元回落到约1.4万美元，下跌33%；美西航线的运价从最高时的1.6万美元下降到1万美元，下跌34%。

除了美线，在宁波舟山港出口的21条主要航线中，多数航线运价有所回落。欧洲航线的运价目前为每个标箱约7800美元，较9月高点下跌5%；新马航线运价为880美元/大箱，较9月下旬下跌14%。

海运价格回落的原因有哪些？除了各大航运公司加大运力外，一家外贸企业负责人分析，近期，多省市出台限电措施，造成国内生产企业产能下降，订单交付周期变长，运输需求出现一定程度的下跌。

严佑春认为，今年以来，原材料价格持续攀升，人民币升值等因素也不同程度上抑制了出口需求。“很多行业出口旺季已经过去，叠加最近制造业产能下降，多重因素造成了海运价格的回落。”

外贸企业生产出货加快节奏

今年，在疫情的影响下，罗曼智能的出口订单依然保持了30%左右的增长。不过，令严佑春头疼的是，7、8月份的出货旺季，由于高昂的海运价格和“一柜难求”现象的影响，罗曼智能一直面临着巨大的出货压力。