运输过程中由于承保风险而遭受的灭失和/或损坏。未投保的货物在国际运转中,是有风险的, 如果没有相应的保险,将失去保障,不受货主的控制,货物随时暴露于各种潜在危险中,例如火灾,偷窃,共同海损或者其他自然灾害。
不论您选择的运输方式是什么,传统的承运人担负的责任是有限的,而且通常是以重量计算。
很多货代的赔偿标准:
在运输过程中如货物丢失或者扣关,按RMB40/KG赔偿。已交UPS后丢失的不退运费,按申报价值赔偿(最高不超100USD/票)。
按照重量赔偿是的,你没有看错,至于快递公司的不超过100USD/票,你可以认为是霸王条款,但其实这有事实的法律依据.
真正的流氓不是大街上调戏良家妇女,而是西装革履一本正经坐在你面前合法的掠夺你的财富,各种条款和规则的受益者永远是生产资料的拥有者,无论是蒙特利尔公约还是海牙法则,承运人承担的是有限责任。
SDR/ 公斤:Special Drawing Right, SDR,俗称纸黄金,特别提款权是国际货币基金组织创设的一种储备资产和记账单位,特别提款权的价值最初确定为相当于0.888671克纯金,当时也相当于1美元。在布雷顿森林体系解体后,特别提款权价值被重新定义为一篮子货币。简而言之,货丢了赔偿20USD/KG,以公约的形式在全球践行。
尽管你的运输合同受到国际法则,地方法规及一些运输规则的保护,但由于一般免责条款的存在,作为托运人,您实际能得倒的赔偿还是有限的,所以啰嗦了那么多,只是想让您知道到一定要有保险意识。
根据不同的运输方式,货运保险可分为多种类型,如:海洋、陆上、航空和邮包运输保险;根据承包范围,可分为平安险、水渍险、一切险等,最常见的是海运一切险和空运一切险。根据是否属于进出口货物,可分为外贸进出口货物运输保险和内贸货物运输保险。不同的保险条款适用于不同的运输方式和货物,投保人可按需选择投保类别。这里用个保单做保险中介绍关键点。
以我常买的史带为例,列举五个注意点。
1.保单受益人
一般是发货人shipper或收货人consignee,需要与客户确认,以客户确认为准,一般写收货人consignee。
2.投保金额
一般是发票金额或合同金额加成10%,或CIF金额加成10%,
即:投保金额=发票金额或合同金额x1.1,或CIF金额*1.1。
很多客户会习惯买发票金额,但是为什么会1.1倍呢?这涉及到承运人赔偿的100USD和保险公司的免赔额。
3.保费核算方法
保费=投保金额x保险费率=发票/合同金额或CIF金额x1.1x保险费率
注意保费和投保金额币种需一致,
如果不一致,需要乘当时的汇率。
4.保险费率
以DHL为例,保险费率是0.002,有最低消费,记得不同的保险公司以及不同的保额给到的保险费率是不同的。
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