在海运市场热度持续的背景下,全球集装箱航运企业排名第22位的中联航运拟冲刺港交所IPO。
近日,港交所披露,中联航运股份有限公司(下称“中联航运”)于1月31日正式向港交所递交招股说明书,拟于主板挂牌上市,中金公司与花旗为联席保荐人。
根据招股书,中联航运此次IPO所筹款项净额将用于购买新船舶、优化船队结构、拓展物流业务、扩大服务网络和打造数字化能力等。不过该公司并未说明时间表,也未透露IPO拟筹资金额。
拟港交所上市
公开资料显示,中联航运是一家集装箱航运企业,成立于2005年,总部位于上海,主营业务涉及集装箱班轮运输、船舶管理、国际船务代理等领域。截至2021年12月31日,中联航运的集装箱航运服务已覆盖全球21个国家和地区的57个港口。
目前,中联航运经营着一支由33艘船舶组成的总运力为8.31万TEU的船队,并拥有由52条航线组成的综合航运网络,主要经营近洋航线(包括亚洲区内航线)和远洋航线(包括亚洲-欧洲、跨太平洋及亚洲-印度次大陆和中东航线)。
据德路里的资料,2020年全球约有30.1%的集装箱吞吐量来自中国大陆港口,全球十大港口中有六个位于中国大陆,而中联航运在这六个港口均有业务;另据Alphaliner的统计,以运力计算,截至2021年12月31日,中联航运在全球集装箱航运企业中排名第22位。
从业务拓展方面来看,中联航运曾于2019年采用了Allegro集装箱承运人运营解决方案,协助客户进行实时货物跟踪、数字提单管理、以及线上实时船舶查询。2020年,中联航运投资了专注于集装箱卡车管理的陆上运输平台Putbox,并于2021年引进了数字化物联网冷柜解决方案Smart Reefer。
在海运市场集装箱紧缺、运价高企的背景下,中联航运在2021年1月到9月所使用的集装箱数量增长超过3倍,自有航运集装箱占运营的航运集装箱总数的百分比,从2020年12月31日的8.1%,增加至2021年9月30日的32.2%。
中联航运招股书显示,2019年、2020年其营收分别4.01亿元、6.12亿元,与之对应的净利润分别2040万元、8720万元。值得一提的是,2021年前九个月,中联航运净利润由2020年同期的3434.1万元激增至11.79亿元,涨幅高达3333.2%。
行业周期性强
在业内人士看来,中联航运近年来的业绩猛增,主要受疫情后市场需求激增及海运费用高涨等行业背景因素助推。
国际货运代理公司Flexport飞协博亚洲董事总经理高学亨曾对媒体分析,新冠肺炎疫情在全球的暴发使得全球供应链和国际贸易、物流面临着前所未有的挑战,“一开始是工厂停工停产,导致出口停滞,后来中国率先复工复产,国际市场尤其是欧美市场对消费产品需求旺盛,导致出口急剧增加,目前的出口额甚至高过了疫情暴发以前的水平。”
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