本文分析了“箱货分离”运输模式的含义及特点,提出做好“箱货分离”运输模式的组织实施要求,以满足大型装备水路集装箱运输需要。
近年来,随着我国国家战略利益的不断拓展,军队以和平姿态“走出去”的步伐不断加快,军事装备水路集装箱运输需求日益增多,由于军事装备具有尺寸大、重量大和运输时限要求高等特点,大多属于集装箱运输超限装备,如不采取“箱货分离”模式,军事装备水路集装箱运输就难以实施,水路方便、快捷、高效的优势就难以得到有效发挥。因此,开展军事装备水路集装箱运输“箱货分离”模式研究,对于拓展军事装备水路集装箱运输手段,加快提升我军海上战略投送能力,具有十分重要的意义。
传统的集装箱运输方式,是先将装备装入集装箱内进行捆绑加固,然后再将载重集装箱运到港口码头,利用港口装载机械将载重集装箱装入集装箱船的相应舱位。目前军事装备水路集装箱运输的箱型主要有:通用集装箱、敞顶集装箱、框架集装箱、平台集装箱等。通用集装箱只能装运尺寸、重量小于集装箱内部尺寸和额定载重量的中小型装备,一般的超大、超重装备可以选用敞顶集装箱、框架集装箱、平台集装箱等特种集装箱进行运输。但是,这些特种集装箱由于受集装箱船结构、装卸机械起重能力以及道路交通条件等因素制约,其装载能力也十分有限。当装备的尺寸、重量继续增大到超过现有单个集装箱的载运能力时,如仍然采用传统的“箱货一体”装船操作模式,就难以采用集装箱进行运输,此类装备即被视为水路集装箱运输中的超大件装备。根据水路运输实践,当装备的长度超过12.20m,或宽度超过4.8m,或高度超过4m,或重量超过40t,即可被视为超大件装备。军队编配的导弹发射车、雷达车、主战坦克等大型特种装备,大多都属于超大件装备。
对于这些超大件装备,虽然难以装入单个集装箱里,但如果采取“箱货分离”模式,将框架集装箱或平台集装箱和装备先后分别装到集装箱船上,利用两个或两个以上的集装箱载运能力,或亦可利用集装箱船进行运输。所谓“箱货分离”模式,也称分体吊装模式,就是指摆脱传统的先将装备装箱绑扎,然后再一体装船的操作方式。而是,先将适当数量的空框架集装箱或平台集装箱等装上船舶相应的舱位,形成一个大的装载平台,再将超大件装备吊装上船,放至大的装载平台上的相应位置,最后将装备和框架集装箱或平台集装箱进行绑扎加固在船上。在卸船时,与此顺序相反。采取此种运输组织模式,装备尺寸、重量不拘泥于单个集装箱的尺寸和载重量限制,更具灵活性,能够较好地满足批量小、时限要求紧的大型特种装备运输需求。
郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。
千航国际 |
国际空运 |
国际海运 |
国际快递 |
跨境铁路 |
多式联运 |