“黑匣子”并不是黑色的,实际被漆成明亮的桔红色,表面还贴有方便夜间搜寻的反光标识,使得人们可以在飞机失事后很快地找到记录仪。
“黑匣子”这个名字,可追溯到1954年,当时飞机内所有的电子仪器都是放置在大小、形状都统一的黑色方盒里。
它是飞机数据客观、真实、全面的记录者,是飞机查明事故原因的最可靠、最科学、最有效的手段。随着航空业的发展,“黑匣子”在飞机日常安全维护、飞行状态监测、消除事故隐患以及故障定位方面也发挥着越来越重要的作用,充当着飞行过程中不可或缺的角色。
飞行数据记录系统(FDRS,Flight Data Recorder System)和座舱音频记录系统(CVR,Cockpit Voice Recorder),主要由采集器和记录器组成,“黑匣子”是记录器的俗称。一般民航客机上会同时安装一个记录数据、一个记录语音的两个“黑匣子”。
(1)FDRS:主要记录飞机的各种飞行数据,包括姿态、轨迹、速度、加速度、经纬度、航向以及作用在飞机上的各种外力,共约200多种数据,可以向人们提供飞机失事瞬间和失事前一段时间里,飞机的飞行状况、机上设备的工作情况等,可保留25小时的飞行参数。超过这个时间,数据记录仪就自动吐故纳新,旧数据被新数据覆盖。
CVR在飞机上的安装位置示例
(2)CVRS:实际是一个无线电通话记录器,记录飞机上的各种通话。CVR早期使用磁带式记录,只记录半个小时的语音,随着电子设备的发展,更新为电子记录,时间延长为2小时,仪器上的4条音轨分别记录:
飞行员与地面指挥机构的通话;
正、副驾驶员之间的对话;
飞行机组、空中乘务员对乘客的讲话;
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