SSA的奥克兰国际集装箱码头通过一项价值600万美元的项目，通过Mi-Jack的电池混合驱动器，在其奥克兰国际航站楼（OICT）改装13架ZPMC RTG机队。这包括用更小的142马力柴油发电机组取代现有的1,000马力卡特彼勒柴油发动机，当电池组充电状态降至最佳水平以下时，将用于定期为电池充电。

有关改装和奥克兰港决定支持混合动力而不是转换为全电动RTG的具体信息，请参阅前一篇文章。

SSA Terminals非常满足新混合动力驱动器减少96％的温室气体。“这比我们想象的要好，”终端母公司西雅图SSA Terminals的起重机经理Ken Larson说。“到目前为止，这是一个非常成功的项目。”

OICT目前是美国最繁忙的航站楼之一，RTG机队天天进行约1,000次升降。到目前为止，已有三台机器已经改装并于3月份恢复使用，其余机器将于2020年6月完工。

与1,000马力的康明斯发动机相比，Mi-Jack混合动力系统的油耗更低。“旧发动机每小时燃烧10至12加仑柴油; 新的......每小时约半加仑，“拉尔森先生解释说。“这就是那里的空气排放节约的基本要素，千航国际，千航货运 空运价格，我们对结果感到惊奇。”

燃烧更少的燃料意味着更少的温室气体和微粒排放。SSA终端计算每台起重机每年减少1,200公吨的温室气体排放量，减少95％的柴油颗粒物排放量。该项目主要通过湾区空气质量治理区的500万美元赠款提供资金。