答:法律分析:FIO:FREE IN AND OUT:(船方)不负责装卸费用,装卸费用在外的条件,船东舱底交收条款。 船舶所有人不负责有关装卸的所有费用,所有雇佣装卸工人及有关的装卸费用均由承租人负担。法律依据:《中华人民共和国民法典》。
答:FIO:FREE IN AND OUT:(船方)不负责装卸费用,装卸费用在外的条件,船东舱底交收条款。船舶所有人不负责有关装卸的所有费用,铁路运输 上海空运,所有雇佣装卸工人及有关的装卸费用均由承租人负担。与之相对应的是班轮条款:是指租船合同中规定。
答:FIO:FREE IN AND OUT:(船方)不负责装卸费用,装卸费用在外的条件,船东舱底交收条款。船舶所有人不负责有关装卸的所有费用,所有雇佣装卸工人及有关的装卸费用均由承租人负担。与之相对应的是班轮条款:是指租船合同中规定。
答:FILO是散装货运输条款之一意为:(船方)不负担装货费,但负担卸货费散装货常见的运输条款有:1.FLT条款(FULLLINERTERM),也称班论条款,国际物流,船东负责装卸的费用,这个条款对于货代给货主报价的时候用的比较多2.FILO条款(FREE。
答:FIO:FREE IN AND OUT:(船方)不负责装卸费用,装卸费用在外的条件,船东舱底交收条款。LIO LINER IN & OUT 班轮条款是班轮公司管装管卸费并支付卸费,货主只付班轮运费,不需付装卸费。CY:CONTAINER YARD:位于集运码头。
答:装卸条款是散杂船合同中的关键内收留。常见的有FIT(全包全卸)、LIFO(船东负责装货,船主自卸)、FIO(船东不负责装卸)、FILO(船东不负责装货,负责卸货)。在俄罗斯,由于特定规定,散杂船东通常只提供LIFO和FIO服务,这。
答:有F.I.O 一般是杂货 FREE IN AND OUT 装货和卸货均由收发货人自理承担 CY/CY客人只要把货运到堆场,其他的由承运人承担 CFS/CFS(针对的是LCL)货主只需要把货送到CY其他由。
答:在国际贸易的装运条款中经常有碰到FIO(free in and out),是指船方不负责装运费和卸货费,GROSS TERM相当于FIO。而FREE OUT指船方不负责卸货费,但负责装运费;自然FREE IN 则相反。总之上述贸易术语站在船方的角度来。
答:LILO=LINER IN LINER OUT 船东管装管卸 一般来说,举例说明USD 15.50 PER MT ON FIOST BSS 1/1此条款为FIOST条件下,运费为15.50usd.假如条款改为如下USD 18.00PER MT ON LILO BSS 1/1海运费由于装卸费用的加进而。
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