韩国海运公司HMM可能拥有一个闪亮的新企业形象，但其第一季度的业绩是用与去年相同的可怕红色墨水写成的。虽然海运承运人的收入大幅增加，但其成本激增，导致2019年前三个月出现大量亏损。

第一季度收入

韩国干散货和海运公司HMM在今年第一季度的总收入为1.3万亿韩元（19亿美元）。与去年第一季度相比，盈利增长了约18％。

集装箱衍生收入占这些收入的绝大多数。今年第一季度，盒子产生的收入增长了20％，达到1.17万亿韩元（9.7877亿美元）。

HMM指出，收入增加是由于处理的箱子数量增加。2019年第一季度，与2018年第一季度相比，箱子数量增长了11％，达到了不到109万个20英尺当量单位。

尽管收入增加，但成本上升导致亏损

但即使收入增加，公司也会因销售成本和一般费用增加而亏损。

HMM整体亏损1790亿韩元（1.59亿美元）。

与2018年同一季度相比，销售成本在今年第一季度飙升9％，达到12亿美元。与此同时，销售，一般和管理账户中的成本增加了5％，达到6700万美元。在第一季度。

因此，在盈利/亏损账户中并不是很好。2019年前三个月录得损失1.59亿美元。由于第一季度的亏损比2018年同期的亏损略少，因此HMM管理层可能会感到安慰。经常性损失减少了从2018年第一季度开始的100万美元到1.59亿美元。

流动性：流动比率下降

HMM的流动性可能在流动比率基础上恶化。在2018年第一季度，该公司有123韩元（以100亿单位表示）的流动资产和流动负债68韩元（以100亿为单位）。当时它的当前比率是1.8，这意味着它有足够的资金来支付其直接账单。然而，到今年第一季度末，这一立场已经发生了显着变化。流动资产上升至148韩元（以100亿为单位），而流动负债上升至1,780亿韩元（以100亿为单位），其流动比率为0.83。

整体债务与资产比率也有所增加，从2018年第一季度末的60％上升到2019年第一季度末的73％。这意味着每个韩元所拥有的资产价值约占73％。公司由债务融资。

市场评论

在评论结果时，HMM指出，农历新年假期后集装箱运费下降，影响了其财务表现。由于船舶供过于求，该公司还在运费疲软的环境中运营。由于燃料费上涨，成本增加。

该公司指出，由于去年最后一个季度的货物装载前期以及淡季影响，跨太平洋航空​​箱市场疲软。由于船只供过于求，欧洲和南美的箱子市场都很疲软。与此同时，该公司表示，亚洲市场的中东需求疲软。

展望未来，该航空公司已经注意到船舶供过于求的局面可能会缓解。然而，迫在眉睫的IMO 2020硫磺最后期限“预计将增加航运公司的燃料成本”。