周末，一系列集装箱线捆绑在一起制定产业数据标准，发布了第一套推荐的数据流，以支持货物，集装箱和船舶的运输。

数字集装箱运输协会（DCSA）于11月公布并于4月正式成立，其中包括五个创始成员 - 马士基，CMA-CGM，Hapag-Lloyd，地中海航运公司和海洋网络快递（ONE） - 以及另外四名成员  - Evergreen Line，千航国际，千航货运 空运价格，HMM，Yang Ming和Zim综合航运服务。该协会旨在协调跨行业参与者的数据格式和信息共享。

该协会的成员已“将集装箱运输中常用的流程从承运人预订映射到集装箱返回，以创建整个行业的共同观点，”DCSA首席运营官  Henning Schleyerbach在博客中写道。“目标是运营商将在今天开始使用这一标准，并在未来进一步提供行业数字化和标准化计划时与之保持一致。”

数据和流程蓝图

DCSA称其初版标准为行业蓝图（或IBP 1.0）。标准文件包括治理特定货物旅程的数据和流程，从预订请求到装运结束，适用于不同类型的货物（包括干货集装箱，冷躲货物和危险货物）。

第二组标准涵盖了收留器的提供，从提名可用的箱子到遵守经过验证的总质量（VGM）收留器重量规定到跟踪集装箱。第三组适用于船舶的移动，包括积载计划，治理海关清单，以及交付出发和到达时间。

文件中列出的流程和数据流与各个运营商在与其技术部分进行简报时向JOC.com展示的流程和数据流非常相似。然而，DCSA倡议的关键是确保这些流程在技术上相同且不相似。从理论上讲，这将使航运公司能够减轻托运人和货运代理商向数字化运输流程或信息流的产品迁移的负担。

软件提供商在加速采用此类产品时，系统互操纵性被以为是关键。MSC和DCSA主席兼首席信息官AndréSimha在3月份的长滩TPM 2019会议上表示，同意数据标准将答应集装箱航线单独开发自己的数字产品，用于可在整个航空公司社区使用的托运人，从而不会仅依靠于单个收留器行的交易。 

DCSA蓝图包括术语表，过程目录和三个行程过程图。