随着英国政府公布进一步提供20亿英镑的资金以及欧盟在英国离职后扩大进进市场的机会，千航货运 空运价格，可能会为预备脱欧的物流运营商提供短暂的喘息机会。

在一次支出审查中，财政大臣萨吉德·贾维德公布“结束紧缩政策”，他承诺提供20亿英镑的脱欧基金，千航国际，自由贸易协定的负责人海蒂·斯金纳欢迎现金。

“物流业敏锐地意识到政府需要支持英国的交通基础设施，特别是在英国企业存在这种不确定性的时候，”她说。

“假如没有这一点，供给链就无法继续顺利运行，并提供我们医院，学校和超市所需的重要商品，”她说。

固然很少有关于如何花费额外资金的细节，但自由贸易协定表示很兴奋Javid先生计划进行“基础设施革命”。

然而，斯金纳女士回应了来自更广泛的物流行业的熟悉电话，要求政府承诺在英国退欧后的环境以及初期阶段进一步支持该行业的资金。

“所有交通方式的有效连通性对于英国贸易和满足人们和企业的需求至关重要，”她说。

“在今年晚些时候的预算之前，FTA呼吁英国财政部与物流业密切合作，以确保优先考虑英国的连通性。”

然而，道路运输协会（RHA）将支出审查描述为“错失的黄金机会”，首席执行官理查德·伯内特希看预计每公升燃油税降低2升。

伯内特先生说：“支出审查对于财政大臣来说是一个千载难逢的机会，可以为国家的一个主要行业提供急需的机会。”

“英国的承运人已经在欧洲支付了最高水平的柴油燃料税，[并且]他们的欧洲同行支付相似的税率享受用户退税。”

根据RHA的说法，燃油本钱的每一分钱都会削减一辆44吨重的卡车的年运营本钱，每年运行80,000英里，大约需要450英镑。

伯内特先生补充说：“在英国脱欧之前只剩下41个工作日，这是承运人的关键时刻。现在，他们比以往任何时候都需要一些好消息。“

有消费承诺的消息之后，欧盟委员会已经批准将未交易英国脱欧的应急措施延长七个月。

假如英国以无交易方式离开欧盟，公路运输公司将在明年7月底之前进进欧盟运输市场，航空货运运营商将维持到2020年10月24日为止。

自由贸易协定欧洲政策负责人Pauline Bastidon对此延期表示欢迎，但补充说运营商仍面临不确定性。

“来自欧洲的消息受到了欢迎，由于它减轻了英国经营者的一些焦虑，让他们想知道他们是否仍能在年底之后交付货物，”巴斯蒂登女士说。

“今天提出的建议是一个积极的信号，将受到我们的运营商成员的欢迎 - 我们敦促欧洲议会和成员国尽快采纳它。”

然而，她夸大，七个月的业务“相对较短”，物流部分担心这会使其面临另一个悬崖边沿。

随着英国首相公布下周他将成为议会议员，巴斯蒂登女士质疑如何有效地立法防止这种悬崖边沿。

“很多地役权，包括之前在3月份承认的地役权，都需要进行讨论和批准。Prorogation意味着他们的正式延期可能只在第11个小时到来。

“这意味着，物流治理职员再一次只能在非常有限的时间内改变贸易行为，往往是重要的，而不会完全清楚英国退欧后的情况，”她说。