同盟合作伙伴马士基和MSC将从月底到11月中旬“暂时停止”他们的AE2 /天鹅亚洲 - 北欧环路，每周从该交易中移除20,000泰铢。

到目前为止，亚洲 - 北欧航空公司的需求减弱和运费暴跌使航空公司的航班数目比往年同期减少了三分之二，而现在的2M同盟将连续第二年暂停航行。

此外，马士基表示，它还将“平衡其网络，以满足即将到来的[中国工厂封闭]黄金周的市场需求减少”，并在第41周撤回其AE7，千航国际，千航国际，MSC的Condor，头部绳索，从而从大约17,000 teu的收留量中移除那周的市场。

MSC表示，AE2 / Swan暂停将“帮助我们将收留量与预期的航运服务需求减弱”相匹配，并且在客户咨询中，马士基表示该服务将恢复“与需求增加一致”，表明暂停可能是假如路线需求继续疲软，则延长。

往年，2M采用了类似的战略，从9月到12月暂停了AE2 / Swan，而不是使用海洋和同盟所青睐的空缺航行工具。它说樟脑丸圈是“托运人更好的选择”。

然而，往年竞争对手的运营商在服务暂停方面取得了贸易上风。事实上，一位竞争对手的消息来源告诉The Loadstar  ，2M悬架是“我们长期以来的最佳新闻”。

根据Alphaliner的数据，今年前三个季度共有42个亚洲 - 北欧大陆航班被淘汰，而2018年前九个月仅有16个。

此外，在上个月底，HMM终止了其AEX服务，该服务与2M的分段包机安排分开运营。固然韩国航空公司在明年4月作为正式成员加进船舶共享团体之前，已经取消了与“同盟”的一揽子租船协议，因此取消了该行业约4800 teu的每周运力。

根据上海集装箱运价指数（SCFI）的数据，到目前为止，2M合作伙伴并没有取消任何航行，尽管上个赛季的高峰季节被证实是一个湿润的爆管，而上周的现货价格已经下跌至每周757美元。比一年前的水平低19％，比1月初下降了24％。

计划为期六周的AE2 / Swan环路暂停将使12艘17,800-20,500 teu船舶闲置。