该应用程序将通过来自深海和内陆码头的数据通知托运人和货运代理他们的集装箱状态。该信息将包含预期和实际的船舶到达和离开时间以及进出集装箱码头的转移。包含有关延迟或中中断的警告。

港口当局已经把握了通过其自己的数字Pronto程序调用鹿特丹的所有船舶的ETA和ETS数据，该程序也可接进AIS系统。航站楼的移动，海运报价 国际快递，无论是海上码头还是内陆码头，都由已连接的码头提供动力。

发言人补充说：“这是与（内陆码头）货物利益进行对话的一个持续过程。” “推出该系统主要是由托运人和货运代理人驱动的。他们必须指出其集装箱的路线，因此我们可以接近内陆码头让他们加进。”

这款新应用正在被推广为大多数托运人和货运代理仍在使用的模式的无错误替换品-从一系列网站上手动收集信息。添加了端口，这既费时又轻易出错。

尽管Boxinsider是独立应用程序，但也可以使用链接将其与现有系统集成。

港口当局发言人说，鹿特丹几乎所有的深海和内陆码头都已经在合作，而荷兰的内陆码头，海运报价 国际快递，无论是驳船还是铁路，覆盖面很广。德国，法国和瑞士的莱茵河沿岸的腹地终端也在逐渐兴起。