中国国内运输部的新数据显示，中国国内公路货运和国际海运集装箱运输贸易的规模和增长。

去年，该国出口了249.8万个20英尺标准箱（TEU），比去年增加了5.3％。公吨（公吨相当于2,204.6美元）的总重量为24.3亿吨。

越野卡车运输数字也很庞大。去年，中国在国内运输了395.7亿吨货物，比2017年增加了7.3％。对于那些对真正巨大数字感兴趣的人来说，是时候考虑中国的吨公里数据了。“吨公里”是运输一公里（1公里是0.62英里）的一吨货物。2018年，中国货运量达7.12万亿吨公里，比上年增长6.7％。

集装箱货运的重量也在上升。2018年，中国集装箱货物总重量为24.3亿吨，比2017年增长5.8％。

端口的端口

上海这个强大的集装箱吞吐量达到单一最大集装箱 - 去年处理了4,001万TEU，与2017年相比增长了4.4％。紧随其后的是宁波 - 舟山的综合体，处理了26.35百万TEU。排名第三的是深圳，处理了2574万标准箱。

相比之下，美国最大的单一港口是长滩港，2018年的处理量接近810万TEU。紧邻的洛杉矶港在同一年处理了946万TEU，总计约为全年1756万TEU。洛杉矶的“超级港口”总数将位于中国名单上的第六位，位于青岛的1,930万TEU港口和天津的1600万TEU港口之间（通往首都北京的门户） ）。

上海还在2018年处理了最大的货物重量，货运量为3.3亿吨，比上年增长3.2％。广州南部港口（香港西北约70英里）排名第二，货运量为279.96百万吨，比2017年大幅增长9.1％。宁波 - 舟山综合运输量排名第三，达到20782万吨，增幅为前一年为5.2％。

越野卡车运输

谈到越野卡车运输，中国报告了向内陆运输的内陆货运量以及在那里运输货物的吨公里数。出于背景的目的，中国各省可能被认为有点像美国各州。两个最大的货运量是北部的山东省（31.3亿吨）和南部的广东省（30.5亿吨）。

这可能是预料之中的，因为这些都是沿海省份，也是中国大港口的所在地。排名第三的省份是安徽，货运量为28.4亿吨。安徽立即落后于上海。该省拥有6200万人口，是一个人口众多的省份，拥有大量的工业和制造业。

在吨公里一侧，河北省的卡车运输量最大，货运量为855亿吨公里。公路货运量增长迅速，与2017年相比增长8.2％。河北省是中部省份，紧邻首都北京。它拥有约7500万人口，是农业和第一产业的中心。

在遥远的第二位是山东省的北部省份，货运量为6859.7亿吨公里。山东省是青岛主要港口（1,930万TEU）和日照（402万TEU）小港口和烟台（300万TEU）的所在地。山东的公路货运量增长虽然比河北的增长缓慢，但与2017年相比增长了3.1％。

最后，排在第三位的是河南省的另一个中心区，面积为5893.9亿吨公里。它拥有大约93至9400万人口，拥有半工业化经济。它也是农产品的重要生产者。河南的公路货运量正以凶猛的速度增长 - 该省的公路货运吨公里在2018年与去年相比增长了10.3％。