马士基最近处理了从印度北部到土耳其的六箱黄油出口货物，包括多式联运，清关和原产地文件，以及传统的港口到港口海运服务。照片来源：马士基印度。

马士基航运公司努力将自身转变为综合物流服务提供商，其提供的端到端运输服务类似于DHL，UPS或联邦快递在快递包裹中提供的服务，在印度正在逐步发展。

世界上最大的集装箱运输公司在该国扩大其专业冷链解决方案，最近处理了从印度北部的北方邦Bulandshahr到土耳其的黄油出口货物。

马士基（印度）官员告诉JOC.com，代表总部位于新德里的VRS食品有限公司进行的六个集装箱装运是马士基首次从印度进行此类货物的门到门运输。此举包括多式联运，清关和原始文件，以及传统的港口到港口海运服务。

“这已经开辟了一个利基货物类别，鼓励在冷藏箱市场内运送一系列商品，”该运营商表示。

在过去，该地区的冷藏出口商只有两种选择：货物运输或使用多式联运铁路将其运往港口装运，这两种情况都可能造成相当大的延误，这对于时间敏感的温控货运来说是个冒险的主张，马士基说。印度的经济状况，特别是新兴的中产阶级，预计将推高对易腐产品的需求，但该国缺乏足够的食品加工和冷藏设施。

“有限的冷链基础设施是导致产品损失的重要因素之一。通过我们与VRS Foods的合作，我们的保证是为他们提供高效的物流合作伙伴，这样做，我们现在可以寻求赢得其他出口商的信心，因为我们可以成功处理冷藏的端到端物流所有交货证明的货物，“马士基南亚区董事总经理史蒂夫费尔德说。

凭借在冷藏货物海上运输方面的长期专业知识，马士基最近几个月以“商店门”合同为印度出口商和进口商提供了大量易腐货物。

马士基集团还在该国投资内陆基础设施开发，包括在浦那（孟买附近）开设铁路仓库，并通过其物流部门在Ponneri集装箱货运站（Chennai附近）增加易腐货物处理服务。 ，APM Terminals内陆服务。

印度政府还通过其庞大的Sagar Mala基础设施投资和发展计划为这些努力做出了贡献。虽然该计划主要集中在该国港口的现代化以提高货物效率，但当局还开始在靠近港口的几个大型食品加工厂建设，以支持粮食生产和分配。

马士基的冷藏供应链扩张是对印度蓬勃发展的集装箱贸易的战略赌注。在最近的一次区域分析中，该航空公司表示，大规模的基础设施升级，数字化和各种亲贸易改革工作正在结合，使印度成为世界上“最热门的贸易目的地”之一，但指出仍有更多的工作要解决国家的全部贸易潜力。

“我们认为印度的贸易增长位于腹地。大多数从事该领域贸易的中小型企业和贸易商往往面临连接和基础设施挑战，限制了他们的增长空间，“Felder补充道。

就在上个月，马士基将新兴市场经济的贸易融资目标从2018年的1.5亿美元扩大到今年的2亿美元。