第三方物流供应商，与托运人和承运人合作以促进贸易和运输活动的公司，对于特朗普政府威胁要对墨西哥进口产品征税的关税每增加5％，需求将下降1％至2％。周五，第三方物流行业的一家领先咨询公司表示。

Armstrong＆Associates公司总裁埃文·阿姆斯特朗表示，由于中美之间持续的贸易战的影响，从2020年1月开始，3PL的数量已经下降了5％至6％。阿姆斯特朗表示，如果墨西哥进口税收生效，那么业务损失将增加到接近8％。这两个国家都是美国的大型贸易伙伴，并且是第三方物流企业等中介机构的重要贸易通道，企业依赖这些贸易通道管理其业务的多个方面，如运输，仓储和配送以及海关经纪，以确定最重要的职能。

阿姆斯特朗表示，他对需求下降的预测是基于关税生效后的第一个全年。墨西哥将于2020年1月1日开始实施。对中国的关税首先在2018年实施，并在本月早些时候从中国进口2000亿美元的10％增加到25％。中国今天采取自己的一系列美国进口关税进行报复。

特朗普总统星期四晚些时候宣布美国将对6月10日生效的所有墨西哥进口产品征收5％的关税，以惩罚墨西哥政府所说的未能遏制进入美国的非法入境者。特朗普说他会随着时间的推移增加征税规模，直到移民流动停止。在这一点上，似乎没有旨在阻止移民向北移动的公共计划。也没有规定的移民活动水平，特朗普在这种活动中可以放心地取消征税。

阿姆斯特朗表示，由于这一消息突然出现，现在很少有第三方物流公司可以做到这一点，但是“随之而来”。他补充说，由于该行业在跨境贸易生态系统中的集体重要性，几乎所有第三方物流都会受到影响。

双重贸易冲突有可能至少在目前抑制第三方物流行业的长期增长。由于多年的企业缩减规模，企业在应对供应链复杂性和缺乏内部员工的情况下越来越依赖于第三方物流企业来处理大多数非核心竞争力。第三方物流业务因此取得了令人瞩目的收益。2018年，美国第三方物流市场的净收入增长了11.8％，达到862亿美元。净收入是总收入减去购买的运输成本。阿姆斯特朗表示，总收入增长15.8％至约1270亿美元，是自2010年以来最大的同比增长率。

DHL供应链是德国公司德国邮政DHL（OTCMKTS：DPSGY）和莱德系统公司（纽约证券交易所股票代码：R）的两个大公司，他们拒绝发表评论，称他们仍在研究政府提案的后果。UPS公司（纽约证券交易所代码：UPS）表示没有任何公开讨论，因为关税尚未实施，而且公告还不到一天。

XPO物流公司（纽约证券交易所代码：XPO）董事长兼首席执行官布拉德·雅各布斯在一份声明中表示，“关税迫使市场调整，而不是自然调整。墨西哥贸易关税将增加某些供应链的成本，并可能逐渐渗透到消费者手中。“对运输和物流供应商的影响，雅各布斯说，”仍有待观察。例如，汽车供应链的变化会影响许多不同的部门。其他类型的关税可能会产生更具选择性的影响。“XPO提供多种跨境服务。

报道物流和汽车行业的记者Eric Kulisch表示，对汽车行业和支持汽车行业的第三方物流企业的影响将是巨大的。如今，许多跨越南部边境的货物符合1994年北美自由贸易协定的零关税待遇，该协议去年秋天被重新谈判为美国 - 墨西哥 - 加拿大协议，或美国大规模协定。Kulisch指出，即使不符合北美自由贸易协定零税率待遇的产品，其税率也不会超过2.5％。他说，特朗普的最初威胁甚至会达到最高关税水平的两倍。

Kulisch说，第三方物流将受到重创，因为它们可以处理大部分零件和组件流过边境。

美国政府的行动是汽车公司及其供应商的另一个障碍，在过去的28个月中，北美自由贸易协定的退出威胁，钢铁关税以及根据新北美协议提出的原始设备制造商的区域内容和工资要求的提议受到了打击。到Kulisch。他表示，“对于一些中国关税来说，墨西哥可能是一些救助方案，但现在不那么吸引人了。”