原标题：深度｜快递业全面复工首月：“价格战”开打 快递行业3月份单价跌幅逼近3年来的极值水平。 随着我国快递行业复工复产的持续推进，3月份，快递行业实现全面复工。根据国家邮政局公布的统计数据，3月份，全国快递服务企业业务量完成59.8亿元，同比增长23%，与往年四季度业绩量水平基本持平。 不过，21世纪经济报道记者分析发现，一场“价格战”已经在加盟制快递企业打响。 韵达、圆通、申通最新公布的月度经营数据显示，3月份，这三家A股快递公司均出现了“增量不增收”的情况。 韵达3月份实现快递服务业收进24.83亿元，同比下滑3.76%；完成业务量9.80亿票，同比增长25.32%。 圆通3月份实现快递产品收进21.43亿元，同比下滑6.44%；完成业务量8.47亿票，同比增长20.36%。 申通3月份实现快递服务业收进17.44亿元，同比下滑4.22%；完成业务量5.61亿票，国际物流，同比增长8.54%。 与行业相比，韵达业务量增速超过行业均匀水平，但圆通和申通的业务量增速略显落后。且值得留意的是，三家快递企业三票收进跌幅较大，分别下跌23.33%、22.27%、11.65%。 受到疫情影响，今年以来加盟制快递企业复工复产速度低于邮政、顺丰等直营快递企业。从申通公布千航国际的一季度业绩预告中，加盟制快递企业的生产经营所遭遇的负面冲击可见一斑。 根据业绩预告，申通今年一季度预计实现回属于上市公司股东的净利润为5500万元至6500万元，同比下降83.96%至86.43%。 今年一季度，空运报价 海运价格，在业务量大幅萎缩的情况下，申通采取面单返利政策与中转优惠政策，以鼓励网点复工复产。但包括申通在内，除了鼓励网点复工之外，加盟制快递企业所共同面对的困境则是，如何尽快争夺失往的市场份额？ 今年疫情期间，由于在春节期间保持着较高的产能运转，邮政、顺丰等直营快递企业快速复产，并在疫情中率先争取快递业务量。因此，顺丰今年2、3月份的经营数据逆势增长。 数据显示，顺丰2、3月份分别完成业务量4.75亿票、6.79亿票，同比分别增长118.89%、93.45%，海运报价 国际快递，明显超过行业均匀水平。与此同时，顺丰自往年推出特惠产品争夺普通电商快件市场后，加盟制快递企业面临的竞争压力加大。 对于加盟制快递企业而言，来自电商领域的快件是各企业的主要业务来源。疫情冲击下，消费需求受到影响，快递行业或将陷进市场增量空间逐渐消失、存量竞争拉开的阶段。因此，在非常态的经济格式下，加盟制快递企业为了抢占市场份额，围绕“价格”之间的竞争将愈演愈烈。 义乌是我国快递业务量最大的城市，今年一季度业务量高达11.65亿件，被业内视作快递行业的“风向标”。根据快递研究机构罗戈研究院发布的《三月物流行业简报》，3月份，全国快递核心区域浙江义乌的快递价格跌破1元，最低一度下探到0.8元。“价格战”的硝烟渐浓。 而从韵达、圆通公布的数据显示，两家公司3月份的快递单票收进跌幅均明显扩大，跌幅分别扩大8.16个百分点、4.61个百分点。 长江证券统计发现，快递行业3月份单价跌幅逼近3年来的极值水平，同比下跌8.8%，核心“产粮区”义乌地区单价跌幅达到9.9%，超出预期。该机构以为，快递单价跌幅超预期的原因在于加盟制快递复工降价抢货，但更深层次因素在于当前非稳态的竞争格式。 事实上，加盟制快递企业打响“价格战”的背后，是各企业面临着严重的生存环境。 受益于电商的发展，加盟制快递企业进进了业务量的高速增长期。但电商快件的“天花板”也显而易见，其增量空间将取决于主流电商平台对流量存量与增量的竞争与迭代。而为了避免单一快递服务产品带来的经营波动，各大快递企业近年来也不中断布局多元化产品，以扩大经营范围。 然而，加盟制快递企业对于电商的依靠根植较深，产品服务能力同质化较为严重，特别是“通达系”快递企业之间的品牌辨识度并未出现严格分层。因此，价千航国际格还是商家的主要选择因素。 在疫情的催化下，加盟制快递企业对于价格将更为敏感，“价格战”存在支撑因素。但业内人士告诉21世纪经济报道记者，尽管“价格战”将成为加盟制快递企业短期内获取市场份额的有效方式，但需要提防“价格战”失控导致行业出现非理性发展。
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