根据路千航国际透社6月3日的消息，美国交通部公布，从6月16日起禁止中国航空公司的“中美航班”往返美国。据路透社报道，这是美方对民航局“五个一”政策的回应。按理说，这只是美国“霸道作风”下的“报复行为”。然而，在政治博弈确当下，也就自然会耐人寻味了。 在中国国内的疫情被控制住后，为了遏制不中断增长的境外输进性病例，根据国务院联防联控机制的要求，中国民航局于4月初进一步调减了客运航班量，实施了“五个一”政策措施。“五个一”即：一家航空公司在一个国家的一条航线上仅保存一周一个航班。 在疫情期间，中美之间有四家航空公司在运行。在中国民航局实施“五个一”方案后，中美之间每周只有“四个航班”。美方以为，中美之间的职员往来太过频繁，活动量太大，远远不能满足需求。所以，美国航空治理局曾以“命令”的口气要求中国民航局“恢复航班”。但中国民航局并没有立即回应，而是一直在研究“美国方案”的可行性。 中国民航局之所以没有立即答应美方的要求，主要有三个方面的原因： 一是美国的疫情仍然很严重。截止6月3日23时，美国的新冠确诊病例已经接近200万例，达到了1882478例。死亡病例突破10万例，达到108184例。况且，美国的新冠确诊病例仍然在以万例以上的数字在增长。试想，在此情况下，又怎么能轻易的“恢复航班”？ 二是需要“一视同仁”。根据中国民航局的公告，疫情期间，共有24条国际航行在按照“五个一”政策运行。且哪条航线都有增加航班的需求。假如单单恢复美国航班的话，其他20条航班又该怎么办呢？所以，理应“一视同仁”。 三是美国的态度过于生硬。本来，“恢复航班”的要求是可以理解的，也是可以协商的。不过，可能是由于美国一贯“说一不二”惯了，所以，美国的态度很生硬。然而，中国已经不是过往的中国，国际货运 空运价格，中国现在已经是世界第二大经济体。美国这样生硬的态度，其结果也就“可想而知”了。 中国民航局之所以实行“五个一”政策，主要是为了国内防疫的需要。要知道，我们已经为控制国内疫情付出了巨大的代价。假如不能有效遏制境外输进性病例的话，我们的巨大努力便会有“功亏一篑”的危险。显而易见，中国民航局的出发点是为了对14亿人民的生命安全负责。而美国的出发点显然是为了经济，为了摆脱美国国内面临的各种危机。 美国政府现在可谓是“焦头烂额”。疫情尚未迎来“拐点”，却又由于“暴力执法”事件闹得“不可开交”。所以，美国政府现在的“心态”很不好。其急躁情绪很浓。再加之其一贯的“霸权”心态，以及目前的政治博弈需要。所以，美方作出了这个极不负责的“禁飞”决定。 从事件的“本质”来说，美国此举很可能是一种“施压”手段，从而达到全面“恢复航班”的目的。但是，由于疫情以来世界格式的明显变化，技术竞争和政治博弈层级的上升，亦不能排除美国“借机”实施“脱钩”战略的可能。实在，这种“脱钩”趋势已经有了明显迹象。比如，最近一段时间以来，美方连续出台了一系列限制中国留学生赴美学习和深造的政策。所以，对于美国政府目前的“一举一动”，理应保持高度警惕。
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