提起国家元首座驾，估计小伙伴们最先想到就是美国的“空军一号”，因“空军一号”安全系数极高、性能强大，被誉为“飞行中的白宫”，实在“空军一号”并非是一架飞机的名字，只是总统专机在进行无线电呼唤时的代号，始于1959年，当总统坐上哪一架飞机上，这架飞机的无线电呼号就是“空军一号”。而中国“空军一号”你还可能坐过，这是为什么呢？本期智囊就和小伙伴们聊一聊。 美国“空军一号”共有2架，而且一模一样，原型机是波音747型飞机，当总统外出伺机时，2架“空军一号”都会一起出行，并且是“前后脚”落地，总统究竟在哪一架飞机上则无人知晓，可以说安全工作达到了极致。 “空军一号”的防卫措施在全世界是最顶尖的，拥有最先进的反导弹系统和防干扰雷达，先进完善的通讯系统，让“空军一号”瞬间变成战时指挥中心，在空中指挥美国海陆空三军。在碰到导弹袭击时还能发射红外诱饵进行干扰。后面还会随行一架被称为“末日飞机”的E-4B飞机，海运费，具有指挥美国战略核潜艇以及核反击的能力。 作为一个负责任的大国，中国并不像美国那样，有一个标志性的“空军一号”。我们的“空军一号”是国航的一架波音747-400型客机，飞机平时飞国内航线，需要“专机”出访时再进行改装。解放军空34师的军工技师会对专机进行改装和检验，时间不会超过20天，基本没有什么高昂的本钱。目前国航客运有8架波音747-400型客机，当你搭乘国航的客机时，说不定乘坐的就是 千航国际 “专机”。 在上世纪90年代，中国也曾向国外订购过领导人专机。当时选用的是波音767-300，在交付时，发现了大量的窃听器，这件事让中国停止了采购专机的计划。 今年5月国产的大飞机C919成功首飞，民航产业在历经10年的蹉跎岁月后终极破茧化蝶，C919将与欧洲空客（Airbus）和美国波音（Boeing）在大型客机制领域形成ABC三足鼎立的格式，使中国民航不再依靠从欧美进口，打破欧美航空巨头垄中断，从而节约大量外汇。 C919还可以改装为特种飞机，例如改装为预警机、领导人专机等。在不久的将来，中国的领导人也将拥有完全国产的主席专机，成为中国国产“空军一号”，为国家形象带来更大的荣耀。
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