数百万美国民众由于疫情不得不居家隔离，这给美国航空业带来前所未有的打击，美国的政府数据显示，美国国内航空运输量比往年同期下降了90%以上。现在美国经济已重新开放，可航空产业遭到如此重击，仅靠国内市场远远不够，美国又把希看放到国际千航国际航线，向中国提出6月复航申请。 尽管此前有媒体称民航局已批准，不过据第一财经求证，民航局未批准美国航空公司复航中国。 美国将目光投向了中国市场。然而，铁路运输 上海空运，据第一财经5月22日消息，对于美联航和达美航空提出的六月复航申请，我国民航局还未批复。 目前已有不少外航希看恢复欧美到中国的国际航线，除了美联航，达美航空，还有芬兰航空，汉莎航空等，不过都需要获得中国民航局的审批才能复航。 另外，现在国际形势依旧复杂多变，中国最新也做出回应：也不答应美方对中方航空公司正常运营的客运航班采取任何可能的干扰或限制。 美国之所以积极运作寻求复航，马上美国一主要航空公司恐倒闭，美国政府对航空业就业救助计划9月份到期，美航空再找不到出路，可能也要走上美页岩油企业的老路，加速破产。 5月26日最新消息，拉丁美洲最大的航空公司智利南美航空（LATAM Airlines Group S.A.）已经纽约申请破产保护。其中，南美航空的股东除了智利的Cueto家族，就还包括美国的达美航空公司。 连股神巴菲特都已经将，所持美国四大航空千航国际公司(美国航空、达美航空、西南航空和美国联合航空)的股票要全部卖掉。 注定，美国航空复苏是一条漫长的路。据波音公司CEO透露，美国航空业需数年复苏，而波音公司需要2至3年。
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