起运港:
目的港:
国际空运
国际海运
国际快递

华为情况有变?中芯国际忽然公布,这才是美国要做的?

 物流新闻     |      2020-06-04 16:54
中芯国际忽然公布 说到中芯国际,对于大部分人来说,或许这一辈子也不会关注到这家公司,由于中芯国际从事的是芯片代产业务,与台积电基本一致,这离我们的生活太远,而我们开始关注到中芯国际,离不开两个关键字,一个是芯片,另一个就是华为。 众所周知,自往年五月份开始,美国就将华为列进到实体清单,并对华为在全球范围内进行了多方位的极限打压,最初的打压形式是采用中断供措施,禁止华为采购美国企业的产品、服务和技术,但随着华为自研芯片的崛起,中断供的措施收效甚微。 所以美国开始修改直接出口产品规则,将涉及美国技术的比例从之前的25%下降到10%,至此为华为提供芯片代工服务的台积电就开始受到影响,其中主要涉及到14纳米工艺,恰逢此时,中芯国际的14纳米具备了量产的实力。 后来华为的麒麟710A就是来自中芯国际,也正是因此,中芯国际算是真正的走进大众的视野,而近日来,美国商务部继续升级打压措施,上文中提到的10%,直接缩减到0,换句话说,只要使用了美国的技术的芯片代工企业,就无法为华为提供代工服务,除非得到美国的许可。 这将台积电再次推向风口浪尖,但同时也让不少人对中芯国际寄予厚看,究竟在中国大陆的芯片代工企业中,中芯国际在规模和技术实力上是最强的,而且从全球的纯芯片代工企业排名上来看,中芯国际也位列全球前五,所以有被寄予厚看的资本。 但近日中芯国际欲回回A股市场,在其公布的招股书中,中芯国际表示:对于5月最新修改的出口规则,若干自美国进口的半导体设备与技术,在获得美国商务部行政许可之前,可能无法用于为若干客户的产品进行生产制造。 华为情况有变?这才是美国要做的? 或许有的朋友不太理解,为何中芯国际会公布这样的信息,由于在招股书的要求中,是要对公司的业务现状和猜测进行说明的,所以出现这样的信息也无可厚非,固然字里行间并没有提及华为,但我们很难将华为排除在外。 根据中芯国际之前公布的消息,例如2020年2月18日至2020年3月20日之间,中芯国际向泛林团体发出了一系列的购买单,购买单的总代价是3.97亿美元,此外在2019年3月12日至2020年2月17日,中芯国际向泛林团体购置用于生产晶圆的相关机器及设备,订单金额高达6亿美元。 而泛林团体,就是一家美国提供半导体设备的公司,在全球的位置可谓数一数二,此外中芯国际也不乏向美国应用材料公司购进了大量设备,而应用材料公司同样是美国提供半导体设备的企业,在全球排名可谓第一。 所以这样再结合中芯国际在招股书中的发文,也就不难理解了。而华为对于美国的这次打压升级,也不是坐以待毙,例如采购其他芯片企业的产品,增加自研产品的备货,像联发科、展锐等都可以提供手机芯片,但实在最重要的,还不是手机芯片。 我们不妨回顾一下美国对华为最初的制裁,其目的是华为的5G业务,例如5G基站。余承东说过:网络安全只是借口,华为威胁千航国际到了美国的科技霸权。所以美国的目的,是打压华为在5G上的发展。 之前我国少将金一南就指出:华为5G是我们1840年以来,在一个主流产业第一次领先世界。同时金一南指出,华为在做的是基础技术,不是上层应用,这是美国要做的,所以美国愤怒了。 同时还有一个不可忽视的现实是,在通讯产业如此重要确当下,在无线接进网市场,我们几乎看不到美国企业的身影,即便如美国的通讯巨头高通、思科等,也一直在市场的大门之外,甚至连往里面窥探一下的想法都没有。 所以之前才会出现这样的消息,美国或想收购或者控股诺基亚或者爱立信,目的自然是弥补在无线接进网领域的短板,国际货运 空运价格,甚至是空缺。 假如您不理解什么是无线接进网,那么用5G基站来理解也未尝不可。而美国为了打破现有的格式,所以主导推出了OPEN RAN同盟,RAN就是指的无线接进网,该同盟的目的,简单来说,就是让现在的电信设备提供商的设备软硬件解耦和硬件模块化。 大家不用理解什么是软硬件解耦和硬件模块化,只需要知道,解耦和模块化之后,美国的企业就可以像海水一样涌进进来,这样美国就可以重新回到通讯技术的主导地位。 所以华为的手机业务,并非是美国打压的重点,究竟从全球的智能手机利润分配来看,大部分的利润,差未几三分之二,实在是被美国的苹果拿走了,韩国三星拿走了差未几六分之一,华为拿走的利润并未几,或者说,华为的手机业务并不会对美国产生什么致命的威胁。 假如大家看得还不是很清楚,那么不妨再看一下6G,也就是我们放眼一下未来,就能看得更清楚。近日东京早稻田大学教授Tetsuya Kawanishi提到,6G时代,在日本全国范围内将需要10亿个基站,而在全球范围内则需要1000亿个基站。 大家看出什么了吗?没错,6G时代,在无线接进网市场,或者是RAN市场,那将是一个海量的经济规模。我们不妨拿中国移动在2020年二期5G无线网设备集采来做个说明,这次集采共计232143座5G基站,采购总额370.88亿元。按此计算,单单一座5G基站的价格就有1千航国际6万元。 我们姑且采用16万元的单价,先作为未来6G基站的价格做一个粗略的计算,1000亿个6G基站是多少钱呢?这个数字太大了,相信已经超过了很多人的想象极限。 或许东京早稻田的大学教授估算的有些夸张了,但假如我们对比下5G与4G,那么这种估算也不是没有其道理。5G网络最少还会工作在中低频段,更低的频率就表示信号可以覆盖的面积更广,所以所需要的基站就更少。 例如中国广电不就是还采用700MHz建设5G网络嘛,而6G时代起步就是几十GHz的高频段,而且还会应用到更高的太赫兹频段,所以6G基站的规模确实给了我们很大的想象空间,哪怕我们将1000亿基站的规模缩小100倍,也有10亿站确当量,也是千万亿的经济规模。 好,这是第二个层面,但还有第三个层面,就是依托6G而发展的应用层。现在我们再回到5G,目前5G的应用层有什么呢?自动驾驶、产业互联网、物联网、人工智能、聪明交通、智能家居等等,太多了。 我们就仅仅拿出人工智能来做说明,根据之前按普华永道的猜测,到2030年全球市场规模将达到15.7万亿美元的规模,约合人民币104万亿元。而将5G的所用应用场景的经济规模加到一起,又是一个难以想象。 5G已经如此,那么6G就更让我们大开脑洞了,所以我们就看到,往年的时候,美国就开始开放太赫兹频段,助力美国在6G研发上先人一步。 所以美国要做的是什么? 第一,先打出头鸟 金一南少将指出,华为的5G技术领先美国三四年,领先欧洲四五年,也就是说,美国的5G技术还是领先欧洲的,只要成功打压华为,就可以确保美国重新回到通讯的霸主地位。 第二、打破僵局 固然美国在5G技术领先欧洲,但是没有像欧洲那样的无线接进网设备提供商,即使美国游说思科后,思科也不想进进这个领域,怎么办?只有打破现有的僵局,利用OPEN RAN同盟,改变游戏规则,让美国企业也可以进进RAN市场,为6G时代做好预备。 第三、双管齐下 华为不仅在5G技术上拔得头筹,在市场份额上也远远领先,而美国所要得到的,除了技术上的控制,还有市场。 而所有这一切的核心,就是芯片。 无论是5G这种基础设施,还是在5G之上的应用场景,我们都再也难以摆脱对芯片的依靠。而华为的上风除了可以自研芯片之外,还在于其采用的是ASIC方式的专用芯片。 这又是怎么回事呢?还是要提一下上文中所说的OPEN RAN,我们说到了硬件模块化,这样RAN设备就可以不用专用芯片,而采用美国英特尔的通用芯片,试想未来6G网络那庞大的RAN市场规模,假如OPEN RAN同盟占据主流,那么美国的芯片可要卖疯了,更为重要的是,美国的芯片又成为了RAN市场的主导。 所以说,这些才是美国要做的,要主导通讯技术,要主导通讯市场,要美国说了算。 写在最后 看到这里,想必大家心里应该有一个比较清楚的熟悉了,美国事在有意改变通讯产业的发展方向,将方向引导到美国的上风产业和有利于美国实现霸权控制的境地,还是余承东那句话,网络安全只是借口,是华为威胁到了美国的科技霸权。 在此之前,美国在通讯领域的霸权,主要还是依托技术主导,例如美国高通研发的CDMA技术,在3G时代的全球三大国际标准,CDMA2000、W-CDMA和TD-SCDMA,没有一个可以摆脱,但未来,不仅是技术,在软件、硬件领域,美国也要主导,这才是真正的霸权,美国要通吃。 所以我们看到,华为并没有加进OPEN RAN同盟,华为也很早就开始进行6G研发,好消息是,根据日经亚洲评论报道,华为在6G的竞争中处于技术的最前沿,尤其是在构成未来骨干网络的基站技术方面,这让我们布满期待,同时也看到华为的担子有多重,对于未来,我们拭目以待。
国际物流

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。

千航国际
国际空运
国际海运
国际快递
跨境铁路
多式联运
起始地 目的地 45+ 100 300 详情
深圳 迪拜 30 25 20 详情
广州 南非 26 22 16 详情
上海 巴西 37 28 23 详情
宁波 欧洲 37 27 23 详情
香港 南亚 30 27 25 详情

在线咨询-给我们留言