众所周知，美国事疫情暴发后最早采取限制通航的国家，特朗普还常拿这一措施邀功，以为救了很多美国人。随着疫情的全面蔓延，目前千航国际全球大多数国家的航空公司都处于暂停运营状态，航空公司的生存面临着有所未有的压力，而对航空运输业依靠最大的美国更是如此。 据悉，美国三大航空公司的债务已经超过了400亿美元，美国政府批准的250亿援助计划已经用尽。为了解决这个困难，特朗普无视美国仍然是全球疫情最严重国家的现状，竟然施压要求与中方通航。很多国人因此忧虑重重，以为一但答应美国的请求，国内来之不易的抗疫成功大局就可能被破坏。还有人以为，美国此举就是想“祸水东引”，想达到对其他国家“放毒”的效果。 据报道，空运报价 海运价格，美联达和达美航空在日前分别向民航局提出了申请，前者要求恢复西雅图和底特律到上海的航线，达美航空要求恢复旧金山到北京、纽约至上海和成都的航线。不过，美国这两项申请已经被凉到了一边，千航国际直到现在都没有得到民航局的批复。据悉，民航局对国际客运航班的运行参照了多个国家的做法，对任何国家的航空公司一视同仁，美国由于疫情过于严重并不符合通航的要求，也反对美国对中方航空公司的正常运营客运航班采取任何可能的干扰或限制。 在得知对华复航无法获得通过后，美国人发飙了！先以手续不齐全为借口不答应40万留学生回国，导致在美留学生疫情期无法回国与亲人团圆，毫无人性可言。紧接着，美国运输部分在5月23日也出手了，要求国航、东航、南航和海南航空必须在5月27日提交与美国恢复航班的具体信息。在美方看来，中航司也有恢复与美国通航的需求，只要中方航空公司能够先恢复与美国的航线，那么就没有理由再拒尽美国航空要求的通航申请了。 特朗普着急恢复对华航班基于两方面考虑：一、中国疫情已经得到了全面控制，通航对美国并没有不利影响。不要以为特朗普没有底线，美国刚刚与盟友巴西中中断了航线，充分说明美国通航也是有选择性的；二、希看能够靠中国市场提振美国航空公司的业绩。据统计，美联航在第一季度亏损达21亿美元，而达美航空亏损5.34亿美元，再加上美国政府提供的援助款也已经耗尽，这些大型航空公司已经到了破产边沿。特朗普甚至拿2万美国航空公司员工会因此失业来要挟，想把责任推给中国民航局。 固然特朗普的目的是为了救美国航空公司，但是不能否认美国目前仍然是全球疫情最严重的国家，而且疫情已经出现了长期化趋势，通航的后果就是境外输进病例的大幅增加，从而破坏国内抗疫大好局面。美国既然能第一时间采取禁航措施，现在又有什么脸面要求本国疫情失控的情况下通航呢？到底怀着什么不可告人的目的呢？ 从大趋势来看，就算未来要通航也得两个国家建立双向检测机制，尽非一朝一夕能现实的。说实话，当下把美国的请求晾在一边就是最好的答案，我们没有美国民众那么好骗，把“死亡十万人”当成成绩这种好事还是只留在美国比较好。
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