数字化造船厂的出现是大型造船厂令人振奋的远景。通过连接工人，码头，工具和供给链，数字船厂与传统的造船环境相比，提供了更好的信息共享和显着的效率。 

为了确保所使用的产品生命周期治理（PLM）解决方案的可行性，满足造船业的独特要求以及治理客户项目的每个阶段以实现盈利，支持企业资源计划（ERP）软件必须超越传统的ERP和PLM软件。IFS工程，建筑和基础设施全球行业总监Kenny Ingram指出了数字化造船厂成功所必须支持的关键领域：

建造大型船只时，正确的PLM要求对整个操纵的数据采用同一的方法，这意味着记录系统（ERP软件）是PLM思考的主要工具。最好的PLM软件通常优先考虑计算机辅助设计（CAD）和3D建模，但是产品生命周期要走得更远。PLM必须能够扩展到制造，制造，采购，调试，大修，改装，维护，维修和退役。 

数字化造船厂需要一个完整的项目和以资产为中心的ERP系统，以支持这一广阔视野并包含所有数据的主记录。然后，该数据可用于驱动完成项目所需的材料和组件采购，制造，员工雇用以及设备租赁。假如造船厂还向其客户扩展了维修，大修（MRO）服务，则该数据必须可用。

首先-从早期数据开始

为了在整个造船业务中实现数字化收益，造船商需要的不仅仅是PLM软件。他们必须拥有一个包含为客户交付价值的关键阶段的单一软件应用程序。由于造船业以项目为中心的本质以及价值链中某些独特的步骤（包括设计和采购），因此这具有挑战性。

ERP必须在设计开始之前就很好地解决此过程，由于决定签订合同，空运报价 海运价格，估算和招标都是复杂，耗时且关键任务的任务。在这些步骤中添加到企业应用程序的所有信息应流进后续的项目阶段，海运报价 国际快递，以避免重复过程或沟通不畅，由于该过程是在CRM，PLM和制造等独立系统的用户之间往返传递的。

此早期数据必须流进销售合同。销售合同是项目的出发点，包含用户要求和要遵循的后续步骤，包括船舶的规范或功能要求以及挣值治理或基于进度的开票。企业软件必须包括这些步骤，否则造船商将从一开始就处于不利地位。
 
下一步–必须即时传达设计变更

在造船厂追求并获得合同时，必须通过这些初始步骤来告知船舶的工程和设计。从设计过程开始，ERP中的合同治理功能至关重要，由于它可以确保交付约定的需求。由于设计仍然是一个迭代过程，所以这意味着对设计的任何更改都必须立即从设计工具传达给其他各方。 

从最初的设计阶段开始，采购工作可能已经开始在交货期较长的项目上进行，这些项目必须按订单制造或设计。随着设计的更改，这些项目的规格可能会更改，采购专业职员将需要立即修改与供给商和分包商的有效订单。假如没有用于实时传达变更的工具，那么这些较长的提前期项目可能会违反合同要求而推迟项目进度。至少，由于返工和加急用度，自付用度将增加。

之后–回答关键的财务和运营题目

每个造船项目都有两个方面-财务治理和运营工作/治理。造船企业资源规划系统必须同时包含本钱分解结构和工作分解结构。本钱明细结构答应将项目本钱和收进分解为一个层次结构，可以在该结构的任何级别上治理预算或月度猜测。此外，项目财务控制需要治理现金，合同/变更治理，项目会计，风险和机会以及进度或基于里程碑的账单。工作分解结构是可操纵的，它包含在什么时候完成的工作，以确保根据合同要求进行工作。 

如今，大多数造船商都没有使用以项目为中心的ERP解决方案，因此大量使用Excel。缺乏集成阻碍了他们迈向数字化船厂地位的旅程，由于无法协调工作分解结构和本钱分解结构。假如没有完全集成的，由项目驱动的造船ERP，就无法可靠地回答关键题目，例如哪些项目步骤已完成，这些步骤如何与项目里程碑和付款事件相对应，以及终极是否能够按计划实现盈利或亏损。

最后–解决整个企业中的项目

造船ERP必须将项目的运营和财务方面结合起来，以帮助造船商按小时跟踪完成的估算（ETC），从而提供了完成项目的预计时数和美元。ERP还应按小时帮助完成估算（EAC），从而提供项目完成时的猜测本钱。

但是，为了提供对ETC和EAC的可见性，ERP必须包含合同本身，项目治理和不同的本钱动因。这些本钱动因包括物料采购，设备租赁和内部设备的收费使用，分包商和项目消耗的员工时间。

为了履行合同义务并可靠地满足客户，ERP还必须涵盖支持成功项目交付的不同后勤要素。造船厂需要强大的库存功能，千航国际，以确保缺货不会将里程碑超越时间表，这会影响收进和客户体验。 

设备的可用性和停当性对于造船厂的交付能力也至关重要。ERP必须解决诸如龙门吊，机器人和手动焊机甚至干船坞等自有设备的维护和可靠性题目。很多船厂所使用的设备在纸上已经超过其使用寿命，因此嵌进式企业资产治理（EAM）和维护功能至关重要。

市场在变化，造船商也应如此

造船厂可以看到好处，但为了适应变化，他们需要能够帮助他们的ERP系统。这些更改可能围绕着他们在项目上使用的技术，但是越来越多的是他们为客户完成的项目中嵌进的技术发展得更快。

船只正在变得越来越复杂，并且可能包含旨在推动基于状况，预防性和猜测性维护的物联网元素。这意味着造船厂将需要考虑如何将传感器数据用作资产生命周期服务计划的一部分。在船舶的整个生命周期中，应将来自物联网的数据以及在维护和改装期间对规格进行的更改添加到资产的数字双胞胎中，以便船东拥有完整的信息，以帮助他们最大程度地利用投资。

劳斯莱斯（Rolls-Royce），通用电气（General Electric）和霍尼韦尔（Honeywell）等行业供给商以及美国海军等客户也在努力实现自动水面舰艇的目标，预计到2028年将成为可行。物联网功能将预备在2025年之前托管自动船。 

别忘了-适应新技术并参与更大的竞争

造船厂将需要应对日益激烈的竞争。诸如散货船之类的船只在东南亚越来越多地建造。中东国家正在生产油轮，以寻求将更多与石油相关的资本项目拉回其境内。 

但是诸如邮轮等产品种别正在活跃。正是这些船只需要广泛的消费者洞察力，创新能力和新的便利设施，在这些高薪国家中，包括意大利，德国，挪威和美国可能会看到最大的机会。 

ERP软件应使造船厂能够放心地治理日益复杂的客户项目，满足客户对计费和项目控制的要求，并满足技术和经济发展趋势带来的要求。正确的造船企业资源计划（ERP）将帮助造船企业确定最佳的收进机会，根据项目的创新和质量（而不是价格）作出或不做决定，并进行竞争。