往年，联邦快递保存了其作为世界上最繁忙的货运航空公司的地位，但卡塔尔航空公司的客运和货运航空公司继续在第二大酋长国封闭（见文章末尾的图表）。

最新的IATA世界航空运输统计报告显示，快递运营商联邦快递再次成为全球最繁忙的货运航空公司，2018年的运输量同比增长3.8％至175亿货运吨（FTK）。

在可预见的未来，它可能会保持最佳位置，由于它正在升级其机队。

往年，该公司又订购了12架波音777货机和12架B767F。

截至5月31日，其机队数目为681架，而往年同期为670架，2017年为657架。

固然不包括快递航空公司，但阿联酋航空仍然处于领先地位，尽管FTK的需求持平且略高于127亿。

鉴于市场环境的疲软，该航空公司在过往两年内将其干租赁货机从15架降至11架之后，已显示其在车队纪律方面的决心。

阿联酋航空货运公司部分高级副总裁Nabil Sultan最近告诉Air Cargo News，“每年都有自己的挑战”，2018年因燃油价格上涨以及欧洲，中国和印度次大陆的美元汇率影响而受挫客户群。

该航空公司的货机目前包括11架波音777F飞机，全部由迪拜航空航天企业租赁。它还运营着255架客机。

根据其自己的数据 - 国际航空运输协会的统计数据不包括包机业务 - 该航空公司往年的客机腹舱货运量增加了1.4％，货机运输量也增加了1.4％。

Sultan说，这种增长与运营商过往三到四年的产品组合多样化有很大关系。

其中一个直接结果是药品价格上涨14％至75,000吨，这在经济不确定时令人欢迎。

苏丹表示，该航空公司将保持灵活性：“到目前为止，利用率一直很好，我们继续运行体面的负载因素。

“然而，考虑到经济，未来一年我们可能不得不重新评估生产将会发生什么，假如你必须减少一些产能，那么我们肯定会这样做。

“重要的是要知道我们正在充分利用货机，作为大型货机网络的运营商，我们总是非常密切地监控贸易情况。”

然而，卡塔尔航空公司继续封闭阿联酋航空，千航货运 空运价格，由于它扩大了其机队和网络，并创下了航空公司在航线上的第二高增长率，由于货运量增加了15.4％，达到127亿瑞典克朗。

货运量的增加帮助卡塔尔超越UPS进进榜单第三位。

尽管市场放缓，但该航空公司仍有成为世界上最大的货运航空公司的雄心壮志，并且在2019年实现这一雄心壮志并没有松懈。

就在上周，该航空公司正式订购了五架波音777货机，这将使该航空公司的B777F运力增加20％。

该公司今年已经为其车队增加了一架B777F，还有五架将在未来六个月内上市。在另一个方向，它已经退还了三辆租赁的A330F。

往年，该航空公司增加了两款全新的B777F。

卡塔尔航空团体首席执行官阿克巴尔·阿尔贝克在签字仪式上说：“这项订单将使卡塔尔航空货运公司成为今年全球货运和网络货运航空公司的首选。”

卡塔尔航空公司首席官员Guillaume Halleux补充说：“我们对这些公告感到非常兴奋。增加五台B777F将有利于我们客户的业务，由于我们可以在高需求路线上为他们提供更大的收留量和更高的频率。“

卡塔尔航空目前运营着23架货机，包括16架B777F，5架A330F和2架B747-8F。其客机数目为200架。

在货机网络方面，澳门往年增加了，而2019年推出了阿拉木图和瓜达拉哈拉。它还将增加三条新路线; 河内到达拉斯，芝加哥到新加坡和新加坡 - 洛杉矶 - 墨西哥城。 

在相反的方向上，阿提哈德货运在名单上下降了六位，排名第25位，货运量同比下降19.3％至35亿瑞典克朗。

该公司告诉Air Cargo News，近年来它一直忙于重新调整其网络战略。

货运和物流总经理阿卜杜拉·穆罕默德·沙迪德解释说，鉴于市场条件的变化，很明显该航空公司过于集中精力创造全球足迹，而不足以开发其他关键业务领域，如技术，空运报价 海运价格，客户要求改进业务流程。

阿提哈德往年退出了其A330F机队，目前运营B777F，主要飞往欧洲和亚洲等核心市场（如印度，越南和中国），补充了包括北美，非洲和澳大利亚在内的90多个目的地的腹舱收留量。

由于收留量减少有效地帮助阿提哈德消除了“糟糕的收进”，较小的足迹使得阿提哈德能够重新聚焦和微调网络，这使得它能够将新加坡作为新的路线开放并增加上海的频率。

根据其网站，该航空公司运营着6架B777F以及102架飞机的客运机队。

这是我们完整报告的简略版本，该报告将出现在9月份的“航空货运新闻”中，包括额外的吨位数据。