联邦快递报告称，截至8月31日的2020财年第一季度净收进下降10.8％，至7.45亿美元，收进持平于170亿美元。

除了感受到全球贸易放缓的影响以及与TNT Express整合相关的持续增长的痛苦之外，联邦快递在本季度与亚马逊建立牢固的空中和地面联系的决定中也受到了打击。

该公司董事长兼创始人弗雷德·史密斯（Fred Smith）在一次电话会议上对分析师进行讨论，讨论结果时，尽管亚马逊仅占公司收进的“一小部分”，但短期利润将受到负面影响。史密斯表示，与过往几年相比，联邦快递现在将亚马逊以及UPS，DHL和USPS 纳进竞争领域。

但是从长期来看，海运报价 国际快递，联邦快递坚持以为，随着美国均匀逐日电子商务发货量从现在的5,000万增加到2026年的天天1亿，翻了一番，新客户将远远超过亚马逊的数目。该公司的非飞机资本支出通过自动化和设施升级针对电子商务领域。FedEx猜测2020财年的资本支出为59亿美元，并预计2021财年的支出相同。

高价值快递货运并不是联邦快递的唯一目标-该公司正在努力进步短途地面运输市场的竞争力，跨境铁路，以更好地瞄准零售到家庭和其他本地交付。除了扩大六天和七天服务范围外，联邦快递还公布将在2020年之前将SmartPost的货源外包。目前，SmartPost的货量已转储到USPS的网络中以进行最后一英里的交付。FedEx Ground已经成为本季度的亮点，其均匀逐日包裹交易量的收进增长7.9％，达到51亿美元，增长了7.5％。

不过，该公司最大的部分FedEx Express报告的营业收进下降了26.5％，为2.85亿美元，收进下降了3.0％，为89亿美元。日均交易量微升0.6％。为应对国内和国际快递的需求减少，联邦快递将对其高峰后货轮机队进行调整。欲了解更多有关联邦快递机队计划的调整，请参阅我们的姊妹刊物覆盖货物的事实在这里。

联邦快递现在猜测，在退休计划调整之前，不包括TNT Express整适用度，稀释后的每股收益为11.00至13.00美元。