国际航空运输协会（IATA）4月的数据继续为全球航空货运市场描绘一幅惨淡的画面。年初至今的销量下降了4.7％，而可用产能则增长了2.6％。然而，这个亮点是拉丁美洲市场，在过去的三个月里，市场的销量一直呈上升趋势。但是，正如IATA在其最近的报告中指出的那样，该地区持续存在的政治不确定性给航空货运业带来了挑战。

巴西是拉丁美洲最大的经济体，于2016年摆脱了严重的经济衰退。从那时起，该国的财政状况一直保持着良好的发展态势。今年1月1日，新任总统执政，巴西看起来是一个不确定性的延续; 该国报告第一季度经济收缩率为0.2％。对于2019年，巴西的GDP增长预测已从2.6％降至1.2％。然而，根据英国“ 金融时报”的一篇文章，有一些亮点- 私营部门有增长和投资的迹象，许多行业的企业盈利都很健康。

总部位于拉丁美洲的航空货运公司也有起伏不定。例如，该地区最大的航空公司智利LATAM航空集团的第一季度业绩显示，同比收入大幅下滑，但销量增长近2.0％。从智利运来的三文鱼等出口带来了大部分增长。

由于承运人报告了鲜花的健康出口量，第二季度可能会显示类似的成交量。LATAM指出，在母亲节（5月12日）之前的三个星期，对鲜花的需求增加了90％，这转化为载体上运送的鲜花超过7,400吨。

此外，LATAM Cargo还与有源和无源温控包装解决方案供应商CSafe Global签署了一项协议，为运送温度敏感药品的客户提供更多选择。该航空公司于2017年获得了CEIV Pharma认证，这是美洲大陆第一家这样做的航空公司。

事实上，制药行业对拉美货运来说是一个重要的行业。2018年，该航空公司在丹麦开设了一个专门的制药中心。LATAM Cargo引用了对从欧洲到拉丁美洲的航线上药品运输的“强烈需求”，导致其第十个枢纽开放。从中心出发，LATAM Cargo为该航空公司提供以下服务：Amsterdam-Viracopos-Santiago; 布鲁塞尔蒙得维的亚; 阿姆斯特丹 - 巴西利亚; 和法兰克福 - 瓜鲁柳斯。

像食品这样的易腐烂物品也占拉​​塔姆货运量的很大一部分 - 实际上，几乎是其总量的一半。2019年1月，LATAM在圣地亚哥，智利和芝加哥之间宣布了一条新的直达航线，不仅扩大了对美国市场的覆盖范围，还改善了从拉丁美洲到亚洲的连通性。

在芝加哥，LATAM Cargo的设施将包括465平方米的冷藏库，必要时可以扩建，以尽量减少运输途中的货物暴露。智利是拉丁美洲最大的鲑鱼出口国，亚洲市场需求不断增长。由于其贸易重要性，LATAM Cargo推出了Perishable-Salmon，旨在在严格的曝光控制下运输该产品。通过这条路线，该产品将有六个进入美国的通道和三个通往亚洲的连接点。拉丁美洲货运公司还计划增加其每周向亚洲运送鲑鱼100吨的能力。

拉丁美洲市场仅占全球航空货运市场的2.6％，一直被描述为“充满希望”。然而，它是一个不断变化的区域，因为它试图摆脱其作为新兴市场的地位。试图扩大和私有化机场仍在继续，但它仍然是一个缺乏有意义的基础设施的地区。

为了实现有利可图的风量增长，该地区将需要减少每个国家政府内部的官僚主义繁文缛节，改善基础设施并投资私营企业。在此之前，拉丁美洲将只是“有前途”。